Thống đốc New York Kathy Hochul có kế hoạch đưa ra luật hợp pháp hóa robotaxis một cách hiệu quả trong bang – ngoại trừ đô thị đông dân nhất: Thành phố New York.
Hochul, người đã đưa ra nhận xét hôm thứ Ba trong bài phát biểu tại Bang, cho biết luật này sẽ thúc đẩy giai đoạn tiếp theo của chương trình thí điểm xe tự hành của bang.
Thông tin chi tiết về dự luật được đề xuất và thời điểm nó có thể được ban hành còn rất ít. Tuy nhiên, có một số gợi ý trong một tài liệu phác thảo một loạt đề xuất và lời hứa mà Hochul đưa ra trong bài phát biểu tại Bang của cô ấy.
Trong số đó có ngôn ngữ nhằm mở rộng chương trình thí điểm AV hiện có của tiểu bang để cho phép “triển khai có giới hạn các phương tiện chở khách tự hành cho thuê thương mại bên ngoài Thành phố New York”.
Tài liệu tiếp tục cho biết các công ty muốn vận hành dịch vụ robotaxi một cách thương mại sẽ phải gửi đơn đăng ký “chứng minh sự hỗ trợ của địa phương đối với việc triển khai AV và tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn cao nhất có thể”.
Không rõ “triển khai hạn chế” hay “tiêu chuẩn an toàn cao nhất có thể” nghĩa là gì. Tài liệu cũng không nêu rõ cách tiểu bang sẽ theo dõi hoặc đưa ra phán quyết về hồ sơ an toàn của công ty, ngoại trừ việc nhiều cơ quan sẽ tham gia, bao gồm Bộ Phương tiện Cơ giới, Bộ Giao thông Vận tải và Cảnh sát Tiểu bang New York.
Văn phòng thống đốc nói với TechCrunch rằng sẽ có nhiều chi tiết hơn được chia sẻ trong đề xuất ngân sách điều hành của thống đốc dự kiến được công bố vào ngày 20 tháng 1.
sự kiện Techcrunch
San Francisco
|
Ngày 13-15 tháng 10 năm 2026
Tuy nhiên, những nhận xét này vẫn đủ để khiến Waymo thuộc sở hữu của Alphabet vui mừng.
Justin Kintz, người đứng đầu chính sách công toàn cầu của Waymo, cho biết trong một tuyên bố gửi qua email: “Đề xuất của Thống đốc Hochul về việc hợp pháp hóa các phương tiện tự lái hoàn toàn là một thời điểm mang tính thay đổi đối với hệ thống giao thông của New York”.
“Với sự lãnh đạo của Thống đốc, New York có cơ hội kết hợp các khoản đầu tư của mình vào tốc độ chậm hơn, thực thi giao thông tốt hơn và chiến lược quản lý tắc nghẽn đầu tiên trên toàn quốc với công nghệ an toàn rõ ràng của Waymo, tạo ra một tương lai nơi cuộc sống ở New York an toàn hơn, dễ dàng hơn và dễ tiếp cận hơn. Chúng tôi sẵn sàng hợp tác với các nhà lãnh đạo khắp tiểu bang để biến tương lai này thành hiện thực và mang lại cơ sở hạ tầng, cơ hội nghề nghiệp và đầu tư mới cho Empire State,” Kintz nói.
Waymo và các công ty khác đã cố gắng thâm nhập bang New York trong nhiều năm nhưng không thành công. Luật hiện hành của bang New York quy định người lái xe phải luôn giữ một tay trên vô lăng. Điều đó đặt ra một vấn đề đối với những người điều hành robotaxi như Waymo vì không có con người ngồi sau tay lái – nếu có vô lăng.
Chương trình thí điểm AV của tiểu bang đã miễn trừ quy định đó, về mặt lý thuyết cho phép các công ty phát triển và thử nghiệm xe tự lái trong tiểu bang.
Tuy nhiên, vẫn còn những trở ngại đáng kể, đặc biệt là ở thành phố New York. Tháng 8 năm ngoái, các cơ quan quản lý thành phố đã cấp giấy phép cho Waymo thử nghiệm robotaxis của mình tại thành phố đông dân cư. Theo giấy phép đó, Waymo có thể triển khai tối đa tám chiếc xe Jaguar I-Pace của mình ở Manhattan và Downtown Brooklyn với người điều khiển an toàn con người ngồi sau tay lái. Người phát ngôn của Waymo nói với TechCrunch rằng giấy phép đã được gia hạn đến ngày 31 tháng 3.
Ngay cả khi có giấy phép, Waymo không thể chở hành khách hoặc vận hành dịch vụ taxi robot thương mại nếu không có giấy phép riêng từ Ủy ban Taxi và Limousine của thành phố.
Và mặc dù luật được đưa ra vào năm ngoái nhằm tạo khuôn khổ cho hoạt động không người lái, nhưng nó vẫn chưa được ủy ban giao thông của Thượng viện tiểu bang đưa ra. Đề xuất của thống đốc có thể giúp nới lỏng nút thắt đó.