Lyft đang trả 272,5 triệu đô la để giải quyết vụ kiện về cách phân loại tài xế

Lyft đã đồng ý trả 272,5 triệu USD để giải quyết vụ kiện cáo buộc công ty gọi xe vi phạm luật California bằng cách phân loại sai tài xế là nhà thầu độc lập, thay vì nhân viên.

Công ty cho biết trong một hồ sơ pháp lý rằng họ tin rằng việc giải quyết sẽ cho phép họ tránh được “chi phí và sự xao lãng của các vụ kiện tụng kéo dài và cho phép ban quản lý duy trì sự tập trung vào việc thực hiện các mục tiêu kinh doanh của mình”.

Lyft không thể đưa ra bình luận.

Việc giải quyết bắt nguồn từ một vụ kiện do Văn phòng Ủy viên Lao động California đệ trình vào tháng 8 năm 2020, cáo buộc Lyft coi các tài xế như những nhà thầu độc lập chứ không phải là nhân viên, theo yêu cầu của luật tiểu bang vào thời điểm đó.

Vụ kiện cáo buộc rằng các tài xế đã bị từ chối mức lương tối thiểu và tiền làm thêm giờ, cũng như các quyền lợi và biện pháp bảo vệ khác dành cho nhân viên, bao gồm cả tiền nghỉ ốm và trả lương đúng hạn.

Ủy viên Lao động California Lilia García-Brower cho biết trong một tuyên bố: “Thỏa thuận này là về những người lao động đã tiến tới và lên tiếng. Tiếng nói của họ đã khiến kết quả này trở nên khả thi”.

Thỏa thuận giải quyết, vẫn phải được thẩm phán phê duyệt, bao gồm các cáo buộc vi phạm từ ngày 6 tháng 4 năm 2016 đến ngày 15 tháng 12 năm 2020 – giai đoạn California đang vật lộn với việc liệu người lao động trong nền kinh tế biểu diễn đang bùng nổ là nhà thầu hay nhân viên độc lập.

Ngày nay, các tài xế cho các dịch vụ vận tải dựa trên ứng dụng như Lyft và Uber được phân loại là nhà thầu sau khi cử tri thông qua dự luật bỏ phiếu Dự luật 22 vào năm 2020. Biện pháp bỏ phiếu này tạo ra sự khác biệt so với Dự luật Quốc hội 5, một luật tiểu bang được thông qua vào năm 2019 yêu cầu các công ty như DoorDash, Lyft và Uber phân loại những người lao động hợp đồng là nhân viên, cho phép họ được hưởng mức lương tối thiểu, bồi thường cho người lao động và các lợi ích khác.

Ngay cả sau khi AB 5 có hiệu lực, Lyft, Uber và các công ty khác dựa vào nhân viên hợp đồng vẫn tiếp tục phân loại tài xế của họ là nhà thầu. Điều đó cuối cùng đã dẫn đến hành động pháp lý từ LCO, Tổng chưởng lý California và Luật sư thành phố Los Angeles, San Diego và San Francisco, cũng như các hành động riêng tư được đệ trình theo Đạo luật chung về luật sư tư nhân của California. Các vụ án được điều phối tại Tòa Thượng thẩm San Francisco vào tháng 9 năm 2021.

Thỏa thuận giải quyết sẽ khép lại chương pháp lý này, ít nhất là đối với Lyft. Uber vẫn phải đối mặt với vụ kiện LCO đưa ra cáo buộc tương tự.