Các nhà khai thác Robotaxi sẽ phải đối mặt với án phạt vì chặn những người phản hồi đầu tiên

Các công ty công nghệ xe tự lái (AV) như Tesla, Waymo và Zoox sẽ phải cung cấp cho những người phản hồi đầu tiên sự hỗ trợ ngay tại chỗ, tại địa phương khi robotaxis của họ gây ra sự cố theo luật mới của California. Các công ty cũng có thể phải đối mặt với hình phạt nếu robotaxi chặn cảnh sát hoặc lính cứu hỏa trong hơn 30 phút.

Dự luật Thượng viện 1246, được Thống đốc Gavin Newsom ký thành luật, đặt ra một loạt quy tắc mới cho AV được thiết kế để cải thiện độ an toàn và thời gian phản hồi khi chúng bị vô hiệu hóa hoặc gây trở ngại cho lực lượng ứng phó khẩn cấp. Luật cũng tạo ra những cách để buộc các công ty này phải chịu trách nhiệm nếu họ không làm như vậy.

Đạo luật này tuân theo một loạt các sự cố nổi bật ở California, trong đó robotaxis bị hỏng và làm gián đoạn giao thông, lao vào hiện trường vụ án hoặc cản trở những người ứng cứu đầu tiên.

Phần lớn những sự cố đó liên quan đến Waymo, nhà điều hành robotaxi lớn nhất ở Mỹ, có khoảng 4.000 phương tiện tự lái trong đội xe thương mại trên khắp đất nước. Khoảng 1.200 trong số đó ở Khu vực Vịnh San Francisco. Một cuộc điều tra của TechCrunch vào đầu năm nay đã xác định được một số sự cố trong đó Waymo dựa vào những người phản hồi đầu tiên để điều khiển phương tiện của mình theo cách thủ công khi họ gặp phải sự cố.

Những sự cố đó đã khiến các nhà lập pháp tiểu bang và liên bang kêu gọi ban hành các quy định chặt chẽ hơn về quản lý robotaxis, đặc biệt là cách họ cư xử với những người phản ứng đầu tiên. Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) thậm chí còn gửi thư tới các nhà phát triển AV yêu cầu họ đưa ra “giải pháp” cho vấn đề.

Luật mới này của California cố gắng giải quyết những lo ngại đó, ít nhất là ở tiểu bang.

Thượng nghị sĩ bang Dave Cortese, người giới thiệu dự luật, cho biết: “California đã chấp nhận các phương tiện tự hành, nhưng chúng tôi không thể chấp nhận sự đổi mới mà gây tổn hại đến an toàn công cộng. Khi một phương tiện tự hành gặp sự cố, hỏng hóc, chặn đường trong trường hợp khẩn cấp hoặc cản trở cơ quan thực thi pháp luật hoặc những người phản ứng đầu tiên, phải có trách nhiệm giải trình rõ ràng”.

Theo luật, các nhà phát triển AV chỉ có thể tuyển dụng những người lái xe từ xa có trụ sở tại Hoa Kỳ và những người lái xe đó phải có bằng lái xe của Hoa Kỳ. Yêu cầu này nhằm giải quyết những lo ngại xung quanh cách các công ty sử dụng hoạt động từ xa khi xe tự hành gặp sự cố.

Thuật ngữ “hoạt động từ xa” đã được hiểu rất rộng và vẫn còn ít thông tin về các phương pháp mà các công ty AV sử dụng. Thuật ngữ “trình điều khiển từ xa” trong luật cụ thể hơn nhiều. Nó dùng để chỉ con người trực tiếp vận hành hoặc điều khiển phương tiện từ xa. Tesla là công ty duy nhất tuyên bố công khai rằng họ có những người vận hành từ xa có thể trực tiếp kiểm soát robotaxis của mình.

Các công ty khác, bao gồm Waymo, cho biết họ sử dụng các hình thức hỗ trợ từ xa, trong đó hệ thống tự lái vẫn nằm trong tầm kiểm soát và nhân viên có thể cung cấp hướng dẫn hoặc gửi lệnh phần mềm nếu cần. Waymo có mạng lưới nhân viên hỗ trợ từ xa toàn cầu, bao gồm cả ở Philippines và vận hành các trung tâm chỉ huy ở Arizona và Michigan. Theo công ty, các nhóm hoạt động từ xa của Zoox có trụ sở tại Hoa Kỳ.

Luật cũng sẽ yêu cầu các công ty AV thông báo cho các thành phố, thị trấn và các khu vực pháp lý địa phương khác về vị trí và tình trạng của các phương tiện trong thời gian xảy ra sự cố trên toàn hệ thống và cung cấp “kỹ thuật viên xử lý sự cố tại địa phương” có thể hỗ trợ các tai nạn và chướng ngại vật AV. Các công ty cũng bị phạt nếu AV chặn người ứng cứu đầu tiên trong trường hợp khẩn cấp trong hơn 30 phút.

Các công ty bao gồm Waymo và Zoox cho biết họ sẽ tuân thủ.

Người phát ngôn của Waymo cho biết trong một tuyên bố gửi qua email của công ty: “Chúng tôi rất biết ơn về những sửa đổi đối với dự luật, nhằm đảm bảo các nhà khai thác phương tiện tự lái vẫn có thể phục vụ người dân California một cách khả thi”. “Waymo cam kết làm cho đường sá ở California trở nên an toàn hơn và liên tục cải thiện dịch vụ của chúng tôi.”

Luật có hiệu lực vào tháng 7 năm 2028. Bộ Phương tiện Cơ giới California, cơ quan quản lý các phương tiện tự hành trong tiểu bang, sẽ đưa ra hướng dẫn về một số khía cạnh của luật mới, bao gồm cả thời gian phản hồi bắt buộc.