TechCrunch Mobility: Cuộc chiến về các quy tắc của robotaxi

Chào mừng trở lại TechCrunch di độngtrung tâm của bạn cho tương lai của ngành giao thông vận tải và bây giờ, hơn bao giờ hết, AI đang đóng vai trò như thế nào. Để nhận được thông tin này trong hộp thư đến của bạn, hãy đăng ký miễn phí tại đây — chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility!

Tuần trước tôi đã viết về Uber Và Waymo và mối quan hệ hợp tác của họ dường như đang xấu đi như thế nào. Tôi dự đoán hai công ty sẽ đứng về phía đối lập nhau trong chính sách xe tự lái. Đó không phải là một phỏng đoán.

Trong vài tuần qua, tôi đã nói chuyện với các nguồn tin và tìm hiểu thư từ Uber gửi tới Hội đồng DCđang đánh giá một dự luật được đề xuất cho phép các phương tiện tự hành hoạt động ở Washington, DC

Những gì tôi tìm thấy: Uber và Waymo đã ở hai phía đối lập nhau trong đề xuất, tranh cãi ở hậu trường và ở nơi công cộng. Uber đã đưa ra một lập luận đặc biệt thú vị trong nỗ lực định hình các quy tắc quản lý phương tiện tự hành.

Uber, công ty phản đối dự luật DC, lập luận rằng nó sẽ thay thế các tài xế cho thuê và trao cho Waymo quyền độc quyền trên thực tế. Thay vào đó, họ đã vận động hành lang cho một hệ thống yêu cầu robotaxis hoạt động trên mạng lưới gọi xe cùng với người lái xe.

Những người trong cuộc nói với tôi rằng cách tiếp cận “hỗn hợp” có rất ít cơ hội trở thành luật. Nhưng nếu đúng như vậy, nó sẽ khiến các nhà phát triển AV như Waymo có hai lựa chọn dưới mức tối ưu: đưa robotaxis của họ vào các ứng dụng gọi xe như Uber hoặc thuê người lái xe cùng với các đội robotaxis vốn phải mất nhiều năm và hàng trăm triệu đô la để phát triển.

Một phiên điều trần của Hội đồng DC vào thứ Hai đã thu hút đại diện từ Lyft, TeslaUber và Waymo, cùng với hàng chục người ủng hộ quyền của người khuyết tật và khả năng tiếp cận, các nhóm ngành và doanh nghiệp địa phương, các tổ chức an toàn đường cao tốc, quan chức chính phủ, liên đoàn lao động và các tổ chức tư vấn.

Bài học rút ra của tôi – dựa trên lời khai công khai cũng như các cuộc gọi và tin nhắn tôi nhận được sau đó – là Waymo là một trong số ít các công ty thường thích dự luật này. Phần lớn phần còn lại của ngành thì không.

Cố vấn chính sách cấp cao của Tesla, Người chăn gia súc Ấn Độlặp lại những lo ngại mà tôi đã nghe được từ nhiều nhà phát triển AV, bao gồm cả những phản đối đối với yêu cầu thử nghiệm bắt buộc trong 180 ngày, 250.000 dặm; phí đăng ký 1 triệu USD; phí giấy phép 5 triệu USD; và thuế 0,15 USD mỗi dặm. Tesla, cùng với các công ty khác, lập luận rằng số dặm thử nghiệm được tích lũy ở các khu vực pháp lý khác sẽ được tính vào ngưỡng số dặm.

Waymo, công ty đang thử nghiệm AV của mình với các nhà điều hành an toàn con người ở Washington, DC, đã vượt qua yêu cầu 180 ngày và 250.000 dặm. Điều đó có nghĩa là nếu dự luật được thông qua như được viết ngày hôm nay, Waymo sẽ tham gia thị trường với thời gian khởi đầu ít nhất là sáu tháng.

Ưu đãi!

Uber được coi là gã khổng lồ về dịch vụ gọi xe và giao hàng. Hiện họ đang củng cố vị thế đó thông qua thỏa thuận trị giá 14,8 tỷ USD để mua lại Delivery Hero của Đức.

Nếu thỏa thuận hoàn tất – và chắc chắn sẽ cần thời gian để vượt qua các rào cản pháp lý – Uber sẽ có quyền tiếp cận gần 100 thị trường trên khắp Châu Âu, Trung Đông, Châu Mỹ Latinh và Châu Á. Kết quả cuối cùng: Dấu chân giao hàng của Uber sẽ tăng gấp đôi.

Delivery Hero cũng đã thực hiện một thỏa thuận riêng để bán hoạt động kinh doanh của mình tại 14 thị trường, nơi Uber Eats đang hoạt động, cho công ty đầu tư SSW Partners có trụ sở tại New York với giá 1,6 tỷ USD.

Các giao dịch khác khiến tôi chú ý…

Tự kiểm tramột công ty khởi nghiệp có trụ sở tại San Diego đang cố gắng phá vỡ quá trình kiểm tra phương tiện, đã huy động được 10 triệu đô la trong một vòng do văn phòng gia đình Sheryl Sandberg dẫn đầu. Nhà phân phối lốp xe US AutoForce và công ty cho vay ô tô Westlake Financial đã thực hiện các khoản đầu tư chiến lược. Các quỹ giai đoạn đầu Costanoa Ventures, Rebellion Ventures và BrightCap Ventures cũng đã đầu tư.

Senra, một công ty khởi nghiệp hiện đại hóa cách sản xuất dây điện, đã huy động được 65 triệu đô la trong vòng Series B do Lowercarbon và Interlagos đồng dẫn đầu với sự tham gia của General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz và Founders Fund, cùng những người khác.

ZeptoBloomberg đưa tin, trích dẫn các nguồn ẩn danh, công ty giao hàng nhanh của Ấn Độ đang tìm kiếm mức định giá trong đợt phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng thấp hơn nhiều so với mức đỉnh 7 tỷ USD.

Các bài đọc đáng chú ý và các mẩu tin nhỏ khác

Động cơ chipmột công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Miami, đã tiết lộ một chiếc EV nhỏ tốc độ thấp được thiết kế cho những chuyến đi ngắn ngày và gia đình, đồng thời có một số khả năng lái tự động.

các Sở cảnh sát Los Angeles được cho là đang chấm dứt thỏa thuận với Flock Safety, một công ty giám sát giúp cơ quan thực thi pháp luật theo dõi các phương tiện sử dụng hàng nghìn camera biển số xe được đặt trên khắp nước Mỹ.

Động cơ sáng suốt đang đẩy lùi – và gay gắt – một báo cáo tuyên bố rằng nhà sản xuất xe điện đang cân nhắc xem có nên nộp đơn xin phá sản theo Chương 11 hay không. Nhóm liên lạc của công ty, Giám đốc điều hành và hồ sơ gửi lên Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ đều nói cùng một điều: Tin đồn là sai sự thật. Báo cáo ban đầu đã khiến cổ phiếu của công ty giảm hơn 50% vào thứ Ba, mức giảm trong ngày lớn nhất từ ​​trước đến nay. Cổ phiếu kể từ đó đã phục hồi và hiện đang giao dịch cao hơn khoảng 28% so với trước khi có đợt giảm giá lớn.

Lyft Giám đốc điều hành David Risher cho biết đó là “Uber tốt” trên Wired.

Xe số sàn hoặc xe tiêu chuẩn Washington Post đưa tin, chúng là một giống sắp chết, theo dữ liệu sơ bộ của chính phủ cho thấy chỉ 0,6% số xe mới sản xuất cho Hoa Kỳ vào năm 2025 có số sàn. Tôi sở hữu hai chiếc xe số sàn. Điều đó có khiến tôi trở thành một con kỳ lân lái xe không?

các Ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia người lái xe của một chiếc xe cho biết Tesla người đã đâm vào một ngôi nhà vào tháng 6 đã nhấn bàn đạp ga lên 100%, vượt qua phần mềm Tự lái hoàn toàn (Được giám sát) của công ty.

San Francisco thị trưởng Daniel Lurie đã kêu gọi các cơ quan quản lý nhà nước thắt chặt các quy định đối với phương tiện tự hành sau khi robotaxis Waymo không thể di chuyển do giao thông đông đúc vào ngày 4 tháng 7, hết điện và chặn các đường phố trọng điểm, khiến tình trạng tắc nghẽn càng thêm trầm trọng. Trong một lá thư (các phần được trích ở đây), Lurie đã nêu ra bốn yêu cầu cốt lõi mà anh ấy muốn ban hành để đảm bảo các công ty robotaxi có thể “hoạt động đáng tin cậy” trong các sự kiện đặc biệt.

SpaceX đột ngột hủy bỏ nỗ lực phóng thứ hai của hệ thống tên lửa Starship nâng cấp vào thứ Năm, chỉ vài phút sau khi tên lửa đẩy bốc cháy tại khu phức hợp của công ty ở Nam Texas.

Zoox đã ban hành lệnh thu hồi phần mềm sau khi một trong những robotaxis của họ bị nhầm lẫn do khói bốc ra từ hiện trường vụ cháy khẩn cấp vào tháng 6.

Một điều nữa…

Uber giám đốc sản phẩm Sachin Kansal nói chuyện với TechCrunch EIC Connie Loizos về du lịch, đặc vụ AI và chơi cả hai phe trong cuộc đua robotaxi, trong tập podcast Strictly VC mới nhất. Nếu bạn muốn đọc cuộc phỏng vấn, hãy xem phần Hỏi đáp.