↓ Tiếp tục đọc để xem video tuyệt vời này
Cây cầu dài nhất ở California là gì?
Nếu bạn đoán Cầu Cổng Vàng, hãy suy nghĩ lại. Trải dài 7 dặm, cây cầu San Mateo-Hayward dài nhất ở California. Câu chuyện đằng sau cuộc vượt biển này bắt đầu từ đầu những năm 1920 và có rất nhiều khúc ngoặt! Bạn cần biết gì về cây cầu dài đến khó tin này? Đọc để tìm hiểu.
Lịch sử cầu San Mateo–Hayward
Cầu San Mateo–Hayward lần đầu tiên được đề xuất vào năm 1922 bởi Phòng Thương mại Oakland. Mục tiêu là khuyến khích thương mại giữa Bán đảo và Vịnh Đông.
Các kế hoạch cây cầu ban đầu không đề cập đến Hayward. Tuy nhiên, đề xuất ban đầu này đã đủ để khiến quả bóng lăn trong bộ phận giao thông vận tải. Các nhà lãnh đạo bang bắt đầu nhận thấy sự cần thiết của một đường băng tự động cho khu vực giữa của Vịnh San Francisco.
©TierneyMJ/Shutterstock.com
Cầu Dumbarton 1927
Trước khi xây dựng Cầu San Mateo–Hayward, California đã xây dựng Cầu Dumbarton vào năm 1927. Vào cuối những năm 1920, công ty cầu thu phí San Francisco cũng đang quyên góp tiền cho đoạn từ Hayward đến San Mateo.
Cầu thu phí vịnh San Francisco 1927
Việc xây dựng cây cầu thu phí dài bắt đầu vào tháng 12 năm 1927. Đến tháng 3, họ đã bắt đầu thu hoạch hàu để làm hỗn hợp xi măng.
Tại sao hàu? Vỏ hàu chứa canxi cacbonat, một chất phổ biến được tìm thấy trong đá. Ví dụ, đá vôi, đá phấn và đá cẩm thạch đều chứa canxi cacbonat. Hợp chất hóa học này cũng xuất hiện trong các vật liệu hữu cơ như vỏ trứng và vỏ hàu.
Canxi cacbonat giúp cải thiện sức mạnh của cầu theo một số cách. Nó làm cho cây cầu bền hơn và cải thiện khả năng chống đóng băng-tan băng. Vỏ hàu cũng có khả năng thấm nước tốt hơn so với bê tông tiêu chuẩn.
Cuối cùng, 7,5 triệu đô la sau đó, cây cầu thu phí Vịnh San Francisco đã sẵn sàng mở cửa vào tháng 3 năm 1929. Cây cầu dài 7 dặm, nhưng nó ít xa hoa hơn cây cầu ngày nay.
Cây cầu ban đầu chỉ cao 35 feet so với mặt nước và hẹp. Với khoảng trống rộng 30 feet, cây cầu thu phí chỉ đủ chỗ cho hai làn xe. Thậm chí không có bất kỳ khu vực vai nào cho các phương tiện khuyết tật dừng lại. Người lái xe phải hy vọng điều tốt nhất, điều này không phải lúc nào cũng thành công. Ngay sau đó, tắc nghẽn giao thông là một vấn đề nghiêm trọng.
Tắc nghẽn giao thông trở thành một vấn đề lớn
Là cây cầu dài nhất ở California, Cầu San Mateo–Hayward, ngày càng trở nên phổ biến và tình trạng tắc nghẽn giao thông cũng vậy. Mọi thứ trở nên tồi tệ đến mức trong những năm 1950, giao thông qua cầu là một chủ đề nóng đối với các chính trị gia. Điều này gây áp lực lên lãnh đạo nhà nước để tìm ra giải pháp.
Năm 1951, bang California đã mua Cầu Hayward San Mateo và Cầu Dumbarton với giá 8,35 triệu USD. Họ đã giảm phí cầu đường xuống 35 xu để ăn mừng việc mua hàng nhưng vẫn cần một cách để cải thiện lưu lượng giao thông.
©iStock.com/Melpomenem
Một giải pháp phát sinh
Đến năm 1957, vấn đề giao thông ở mức cao nhất mọi thời đại. Người lái xe cố gắng băng qua cầu sẽ dừng lại tới sáu lần một ngày. Các nhà lãnh đạo bang hiểu rằng khu vực này đã phát triển vượt xa cây cầu ban đầu và đã đến lúc đặt nền móng cho việc xây dựng mới. Việc xây dựng một cây cầu mới, rộng hơn bắt đầu vào năm 1961.
Cầu Hayward San Mateo Mở Cửa Trở Lại
Vào tháng 10 năm 1967, Cầu Hayward San Mateo mở cửa trở lại. Sau 6 năm và 70 triệu đô la, cây cầu mới có hai làn mỗi chiều. Nó cũng có một phần cao tầng cao 135 feet so với kênh được nạo vét. Bây giờ tàu có thể dễ dàng đi qua bên dưới cây cầu mà không làm gián đoạn giao thông.
Phấn khởi trước thành công này, các cử tri Vùng Vịnh đã chấp thuận tăng phí cầu đường để giúp tài trợ cho nhiều cải tiến cầu hơn. Đó là vào năm 1988, và bảy cây cầu thu phí thuộc sở hữu nhà nước của khu vực Vịnh đã tăng phí cầu đường.
Cầu San Mateo-Hayward ngày nay
Kể từ năm 1967, cây cầu đã được mở rộng nhiều lần để tránh tắc đường. Một trong những phần mở rộng của cây cầu là vào tháng 1 năm 2003 và có tác động to lớn đến lưu lượng giao thông. Một trong những cải tiến khác của cây cầu đã được hoàn thành vào tháng 10 năm 2011. Cấu trúc ban đầu chỉ tiêu tốn 7,5 triệu đô la, nhưng cơ sở hạ tầng mở rộng đã tiêu tốn của bang khoảng 200 triệu đô la.
Sáu ngõ thành công
Bây giờ, Cầu San Mateo–Hayward có sáu làn xe. Cây cầu được mở rộng đã làm cho việc đi lại vào buổi tối trên Quốc lộ 92 trở nên thú vị hơn nhiều. Và cây cầu mới cũng an toàn hơn rất nhiều. Nay đã đầy vai dọc cả giàn thấp tầng. Nếu một chiếc ô tô bị hỏng, họ có một nơi an toàn để chờ hỗ trợ bên đường.
Hàng triệu phí cầu đường được thu mỗi năm
Hơn 13 triệu phương tiện trả phí qua cầu hàng năm. Điều này kiếm được hơn 100 triệu đô la cho tiểu bang California. Có nhiều cách để người lái xe thanh toán các khoản phí cầu đường này. Một số tùy chọn bao gồm tài khoản biển số xe, thanh toán một lần, hóa đơn và FasTrak.
©iStock.com/yhelfman
Thiết kế mới đẹp hơn
Cầu San Mateo–Hayward không chỉ rộng hơn; nó cũng đẹp hơn. Viện công trình thép trao tặng danh hiệu cây cầu có nhịp dài đẹp nhất nhờ những đường cong mềm mại.
Kỹ thuật trên cây cầu này cũng rất đáng chú ý. Gần giống với một cây cầu dầm cổ, Cầu San Mateo–Hayward là một cây cầu dầm.
Cầu dầm là một trong những kết cấu cầu đơn giản và chắc chắn nhất. Thiết kế cầu dầm là lý do tại sao cầu San Mateo-Hayward có thể có các đường cong nằm ngang mà không ảnh hưởng đến tính toàn vẹn cấu trúc của cầu vượt.
Chiều dài cầu
Tổng chiều dài của Cầu San Mateo–Hayward là 7 dặm. Điều này bao gồm 2,9 dặm ở phần cao tầng phía tây. Ngoài ra còn có 5,1 dặm cho phần giàn ở phía đông. Khoảng trống dọc là 135 feet và nhịp kênh là 750 feet.
Chính xác thì cây cầu nằm ở đâu?
Cầu San Mateo–Hayward nằm trên Quốc lộ 92 giữa các quận San Mateo và Alameda. Cây cầu trải dài 7 dặm từ Foster City đến Hayward bắc qua vịnh San Francisco.
Thành phố Hayward thuộc quận Alameda; đó là một vùng ngoại ô của San Mateo. Ngược lại, Thành phố Foster nằm ở đầu phía tây của cây cầu, giữa Vịnh San Francisco và Đường cao tốc Bayshore US 101. Đó là một nhóm đảo có mạng lưới đầm phá rộng lớn uốn lượn quanh thành phố.
Động vật hoang dã nào sống bên dưới cây cầu?
Có hơn 500 loài cá sống bên dưới cầu San Mateo–Hayward. Ngoài ra còn có cá mập, tôm, hàu, v.v. Cá mập sống ở những vùng biển này bao gồm thiên thần Thái Bình Dương, báo hoa mai, chó săn nâu và những loài khác.
Động vật có vú biển
Động vật có vú biển cũng sống dưới cầu, như cá heo mũi chai và nhiều loại hải cẩu. Sư tử biển luôn lảng vảng quanh vịnh San Francisco. Trong khi sư tử biển California chỉ sinh sản theo mùa thì hải cẩu cảng Thái Bình Dương tồn tại quanh năm. Gần 46.000 hải cẩu cảng sống dọc theo bờ biển California.
loài chim
Tất cả các loại chim ăn thịt tuần tra bờ biển. Khi bạn băng qua cây cầu dài nhất ở California, hãy để mắt đến chim ưng biển, diều hâu cooper, diều hâu đuôi đỏ, chim ưng thảo nguyên và chim merlin. Bạn thậm chí có thể đủ may mắn để phát hiện ra một con đại bàng hói đang di cư.
Các loài chim khác thường xuyên xuất hiện trong khu vực bao gồm diệc trắng gia súc, ngỗng tuyết, chim chích Virginia và vịt Harley Quinn. Cơ hội ngắm chim tốt nhất là từ tháng 10 đến tháng 3 vì hàng nghìn con chim nước trú đông.
©iStock.com/Melpomenem
Suy nghĩ cuối cùng về cầu San Mateo–Hayward
Bây giờ bạn đã biết câu chuyện đằng sau cây cầu dài nhất ở California, Cầu San Mateo–Hayward. Nơi ban đầu là một nhịp hai làn xe hẹp đã phát triển thành đường cao tốc sáu làn thuận tiện, với ba làn mỗi hướng. Ngoài ra còn có vai trên cầu cho các phương tiện tàn tật.
Nhìn chung, cây cầu này đã là một thành công lớn cho tiểu bang. Giờ đây, có một cách để người lái xe đi qua khu vực giữa của Vịnh San Francisco một cách dễ dàng và số tiền thu phí thu được là đáng kể. Khoảng 81.000 phương tiện đi qua cầu hàng ngày, mang lại cho California hàng triệu đô phí cầu đường mỗi năm.
