Chào mừng bạn quay trở lại với TechCrunch Mobility, trung tâm của bạn cho tương lai của ngành vận tải và bây giờ, hơn bao giờ hết, AI đang đóng vai trò như thế nào. Để nhận được thông tin này trong hộp thư đến của bạn, hãy đăng ký miễn phí tại đây — chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility!
Tôi sẽ không dành quá nhiều thời gian để ôn lại IPO của SpaceX – mọi phương tiện truyền thông, bao gồm cả TechCrunch, đã tung ra một lượng lớn mực in kỹ thuật số trong ngày đầu tiên giao dịch của công ty. Nhưng có hai điểm dữ liệu quan trọng cần lưu ý đối với những ai theo dõi chặt chẽ ngành “tương lai của giao thông vận tải”.
Tính đến thời điểm đóng cửa thị trường vào thứ Sáu, SpaceX có vốn hóa thị trường là 2,1 nghìn tỷ USD, vượt qua công ty giao dịch công khai khác của Musk, Tesla. SpaceX hiện là công ty niêm yết có giá trị thứ sáu tại Mỹ, sau Nvidia, Apple, Alphabet, Microsoft và Amazon. Vốn hóa thị trường của Tesla là 1,52 nghìn tỷ USD tính đến thời điểm đóng cửa thị trường.
Hai công ty này có thể sớm trở thành một. Đã có rất nhiều gợi ý và suy đoán. Tuần trước, phóng viên cao cấp Sean O’Kane phát hiện ngôn ngữ mới trong tài liệu S-1 của SpaceX cảnh báo các nhà đầu tư về sự pha loãng trong tương lai. Câu bổ sung có nội dung: “Chúng tôi có thể phát hành một lượng vốn chủ sở hữu đáng kể liên quan đến các giao dịch trong tương lai”. Đây không phải là dự báo về một thỏa thuận quy mô nhỏ nào đó; nó có thể có nghĩa là Tesla.
Vào ngày khai trương, chủ tịch SpaceX và COO Gwynne Shotwell đã đổ thêm dầu vào lửa đầu cơ. Trong cuộc phỏng vấn với CNBC, Shotwell có vẻ cởi mở với ý tưởng này và cho biết việc sáp nhập “có thể giúp cuộc sống của Elon dễ dàng hơn một chút”.
Và nếu bạn muốn đọc thêm, chúng tôi đã tập hợp mọi thứ lại với nhau một cách thuận tiện vào một nơi duy nhất, bao gồm các câu chuyện về ai thắng (Elon Musk) và ai có thể không (nhà đầu tư SPV cấp thấp hơn).
Một con chim nhỏ
Phóng viên cao cấp Tim De Chant đã nghe được từ một chú chim nhỏ quen thuộc với GM và hoạt động nội bộ của hãng rằng một “nhà cung cấp nước ngoài” đang cung cấp pin lithium-iron-phosphate (LFP) cho Chevrolet Bolt 2027 – và nhà sản xuất ô tô này hiện không có kế hoạch sản xuất LFP cho xe điện của mình.
Trước đó, một báo cáo của Wall Street Journal cho biết thỏa thuận với nhà cung cấp nước ngoài – được xác định là nhà sản xuất pin CATL của Trung Quốc – chỉ là một giải pháp tạm thời. De Chant nghe nói rằng GM sẽ bắt đầu sản xuất LFP tại nhà máy Ultium trong những tuần tới, nhưng những tế bào đó sẽ được dành cho các hệ thống lưu trữ năng lượng do LG Energy Solution sản xuất. Nhà sản xuất ô tô vẫn chưa quyết định liệu LFP có tương lai với xe điện ngoài Bolt hay không.
Trong khi đó, nhà sản xuất xe điện Động cơ sáng suốt đang trải qua một chút gián đoạn ở cấp điều hành. Emad DlalaTechCrunch, một giám đốc điều hành hàng đầu tại Lucid, đã rời công ty chỉ vài tháng sau khi được thăng chức lên vai trò lãnh đạo, TechCrunch cho biết. Sự ra đi của Dlala là sự ra đi của giám đốc điều hành lớn đầu tiên kể từ khi Lucid Motors được đặt tên Silvio Napoli với tư cách là Giám đốc điều hành mới vào tháng Tư. Và chúng tôi nghe nói có thể sẽ có nhiều hơn nữa.
Có một lời khuyên cho chúng tôi? Gửi email cho Kirsten Korosec tại [email protected] hoặc Tín hiệu của tôi tại kkorosec.07, hoặc gửi email cho Sean O’Kane theo địa chỉ [email protected].
Ưu đãi!
Chúng ta có thể chính thức nói lời tạm biệt với Quả táo xe hơi. Vâng, tôi biết dự án đặc biệt đó đã ngừng hoạt động vào năm 2024. Nhưng bây giờ có thêm bằng chứng cho thấy Apple đã vượt xa những chiếc xe tự hành.
Sau một số mẹo và tìm kiếm tài liệu, chúng tôi thấy rằng Waymo đã mua lại khu đất thử nghiệm rộng 5.500 mẫu Anh ở Arizona thuộc sở hữu của Route 14 Investment Partners LLC, một công ty vỏ Delaware liên kết với Apple. Theo hồ sơ, Waymo mua lại tài sản này với giá 220 triệu USD.
Việc mua lại là bằng chứng mới nhất cho thấy Waymo đang cố gắng mở rộng quy mô hoạt động của mình.
Các giao dịch khác được chú ý nhiều hơn…
Máy ảnhMaticsmột công ty Ireland sử dụng viễn thông video được hỗ trợ bởi AI để giúp đội tàu an toàn hơn, đã huy động được 49 triệu euro từ một tập đoàn do công ty đầu tư Blume Equity của Anh, Quỹ đầu tư chiến lược Ireland và Goodbody Capital Partners dẫn đầu.
Xóa Robotmột công ty công nghệ Ấn Độ đang phát triển tàu tự hành, đã huy động được vòng tài trợ trước Series A trị giá 1,75 triệu USD do Shipsfocus Ventures tập trung vào hàng hải dẫn đầu. Katapult Ocean, SGInnovate, M7 Holdings MGS Ventures và các đối tác chiến lược khác cũng tham gia vòng này.
Evotrexmột công ty khởi nghiệp đang phát triển xe moóc du lịch RV lai, đã huy động được 30 triệu USD trong vòng cấp vốn Series A. Nguồn tài trợ đến từ một tập đoàn gồm các công ty đầu tư có trụ sở tại Trung Quốc và Hồng Kông, như GSR United Capital, Forebright Concerto Capital, TTGG Ventures và Pegasus Capital, cùng nhiều công ty khác. Anker, công ty điện tử tiêu dùng, là một trong những nhà đầu tư hạt giống.
điện ápmột công ty khởi nghiệp phát triển phần mềm quản lý đội xe điện và đội xe hỗn hợp, đã huy động được 2,5 triệu euro trong vòng do Movens Capital dẫn đầu. WakeUp Capital và Aidiom, cũng như những người ủng hộ hiện tại DayOne Capital, Techstars và Nesprit cũng tham gia.
Zeptocông ty khởi nghiệp giao hàng thương mại nhanh của Ấn Độ, đã tiết lộ kế hoạch phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng có thể trị giá khoảng 1 tỷ USD.
Zūmmột công ty khởi nghiệp cung cấp dịch vụ vận chuyển (thường là xe buýt điện) cho trẻ em trong độ tuổi đi học, đang phỏng vấn các ngân hàng về khả năng IPO, The Information đưa tin.
Các bài đọc đáng chú ý và các mẩu tin nhỏ khác
Decartmột công ty khởi nghiệp về AI, đã tiết lộ một mô hình thế giới tương tác có tên Oasis 3 có thể tạo ra môi trường lái xe giống như ảnh thực trong thời gian thực. Phóng viên cấp cao Rebecca Bellan đưa tin, công ty khởi nghiệp này ban đầu nhắm mục tiêu vào các công ty xe tự hành cần mô phỏng các tình huống lái xe hiếm gặp trên quy mô lớn và có kế hoạch mở rộng sang robot và các ứng dụng AI vật lý khác.
Động cơ chung đang đẩy sâu vào pin – chứ không phải cho xe điện. Chúng tôi đã đề cập đến một số gói pin của GM vào tuần trước, nhưng còn nhiều điều cần chia sẻ. GM công bố kế hoạch bán hệ thống lưu trữ năng lượng thương mại cho các trung tâm dữ liệu AI và lưới điện. Nó đang hợp tác với công ty khởi nghiệp lưu trữ năng lượng Peak Energy và sẽ phát triển một loại pin hóa học natri-ion hoàn toàn mới được thiết kế riêng cho việc triển khai ở quy mô lưới điện. Với GM và Ford theo đuổi việc lưu trữ năng lượng – cộng với một số công ty khởi nghiệp như Redwood Energy đang tham gia – có vẻ như mọi người đều muốn có một phần kinh doanh pin của Tesla.
Rivian bắt đầu giao chiếc SUV R2 cực kỳ quan trọng của mình.
Ubercông ty khởi nghiệp ở Anh WayveVà Waymo đang hướng tới cuộc đối đầu robotaxi ở London. Đây là lý do tại sao.
Waymo đã triển khai một chương trình khách hàng thân thiết có tên Waymo Premier, chương trình này sẽ cung cấp cho những người lái robotaxi thường xuyên một số đặc quyền để đổi lấy 29,99 USD mỗi tháng. Công ty cũng đã công bố thông tin chi tiết về một mẫu máy tính mới mà họ tạo ra, được thiết kế để trả lời chính xác hơn một câu hỏi cơ bản: Làm thế nào để phần mềm lái xe tự động của họ có thể cạnh tranh với con người?
Cánhcông ty máy bay không người lái tự hành thuộc sở hữu của Alphabet, đang mở rộng hoạt động tới bảy thành phố khác của Hoa Kỳ thông qua quan hệ đối tác với Walmart. Wing không phải là công ty duy nhất sử dụng máy bay không người lái để giao hàng tạp hóa một cách tự động và mặc dù nó chắc chắn chưa phổ biến nhưng nó không còn là điều mới lạ ở một số thị trường nhất định.
Một điều nữa…
Kể từ khi SpaceX IPO vừa kết thúc, tôi nghĩ mình sẽ chia sẻ một số phản ứng ban đầu từ nhân viên TechCrunch của chúng tôi. Phóng viên cấp cao Sean O’Kane và biên tập viên AI Russell Brandom đã ghi lại một tập đặc biệt của podcast Equity vào thứ Sáu để tạo ấn tượng đầu tiên. Tôi đề nghị lắng nghe!
IPO SpaceX cuối cùng đã đến – đây là những gì các biên tập viên TechCrunch nghĩ cho đến nay.
Khi bạn mua hàng thông qua các liên kết trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ. Điều này không ảnh hưởng đến tính độc lập biên tập của chúng tôi.