Khi các công ty khởi nghiệp về xe đạp điện tử do VC hậu thuẫn phá sản, Lectric đã khởi động đã phát triển

Lectric eBikes, một công ty có trụ sở tại Phoenix, Arizona nổi tiếng với những chiếc xe đạp điện dòng XP thiết thực và giá cả phải chăng, đã tung ra ba thương hiệu mới trong năm nay – một thương hiệu Juiced Bikes ra mắt lại, một thương hiệu Juiced Powersports mới và hiện là thương hiệu phiêu lưu cao cấp có tên Monarc – một chiến lược mở rộng đi ngược lại với làn sóng phá sản đang gây khó khăn cho lĩnh vực này.

Cùng với nhau, Lectric đã đầu tư khoảng 10 triệu USD cho những sáng kiến ​​này, CEO Levi Conlow nói với TechCrunch.

Ông nói: “Những người khác có thể rút lui hoặc huy động tiền, nhưng chúng tôi thực sự đang triển khai và đầu tư vào những sáng kiến ​​​​như thế này”. “Tôi thực sự không nghĩ rằng thị trường hiện tại đã bão hòa; Lectric tháng trước đã có tháng bán hàng lớn nhất trong lịch sử công ty chúng tôi tồn tại và chúng tôi đã bán được gần 30.000 chiếc xe đạp. Tôi không chắc có ai đã làm được điều đó trước đây, ngay cả ở thời điểm đỉnh điểm của dịch Covid.”

Có vẻ như đây là thời điểm kỳ lạ để ra mắt một thương hiệu xe đạp điện, chứ chưa nói đến ba thương hiệu.

Trong hai năm qua, hàng loạt công ty xe đạp điện đã nộp đơn xin phá sản, đóng cửa hoặc lụi tàn cho đến khi bị các công ty lớn hơn mua lại. Rad Power Bikes, công ty xe đạp điện gây tiếng vang đã huy động được gần 330 triệu USD vốn đầu tư mạo hiểm, có lẽ là vụ sụp đổ nổi tiếng nhất. Công ty từng được định giá 1,65 tỷ USD này đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo Chương 11 vào tháng 12. Tài sản của nó đã được Life Electric Vehicles Holdings mua lại với giá 13,2 triệu USD.

“Đối với tôi, nó vừa mới mở ra,” Conlow nói về thị trường sau khi liệt kê hàng chục công ty đã đóng cửa hoặc rời khỏi thị trường Mỹ. “Tôi nghĩ thị trường hiện nay thực sự thiếu rất nhiều đối thủ cạnh tranh xứng đáng.”

Việc đặt cược trái ngược có một cốt truyện trái ngược. Conlow và người đồng sáng lập Robby Deziel chưa bao giờ huy động vốn mạo hiểm, thay vào đó họ khởi động công việc kinh doanh mà họ thành lập cách đây 7 năm với tư cách là những người bạn thời thơ ấu, trước khi nhận khoản đầu tư từ công ty cổ phần tư nhân Bertram Capital Management vào năm 2020. Khởi đầu là một công ty khởi nghiệp tồi tàn hiện là một trong những công ty xe đạp điện bán trực tiếp cho người tiêu dùng bán chạy nhất ở Mỹ, vận chuyển 150.000 chiếc vào năm 2025.

Cuốn sách – khởi động, duy trì lợi nhuận, để các đối thủ cạnh tranh được tài trợ tốt hơn phát triển, sau đó mở rộng – là một cuốn sách mà những người sáng lập thuộc các danh mục phần cứng có thể thấy có tính hướng dẫn. Nhưng Conlow cẩn thận về cách Lectric phát triển. Ông nói, việc cố gắng bán xe đạp điện cho mọi loại khách hàng có nguy cơ làm loãng thương hiệu.

“Điều chúng tôi học được là Lectric không thể là tất cả đối với tất cả mọi người,” ông nói, trước khi chỉ vào dòng sản phẩm đa dạng của nó, bao gồm xe đạp gấp và xe ba bánh điện. Công ty bán 90% sản phẩm trực tiếp cho người tiêu dùng thông qua trang web của mình, tùy theo tháng, trang web này thu hút từ 2 triệu đến 4 triệu lượt truy cập.

Giải pháp là giữ cho các thương hiệu tách biệt hoặc có nguy cơ bị pha loãng. Ví dụ: việc hiển thị nổi bật mẫu Xe đạp ép trái cây trên trang chủ Lectric có thể thu hút sự chú ý khỏi Dòng XP bán chạy nhất của Lectric, gửi tín hiệu sai đến nhầm khách hàng.

“Bạn cần phải có chủ ý hơn rất nhiều và khi tập trung hơn, bạn có thể đi sâu vào ngành dọc đó; bạn có thể tạo ra dịch vụ khách hàng, xây dựng thương hiệu và tiếp thị cụ thể cho sản phẩm đó và công ty đó,” ông nói.

Đó là những gì Lectric đã làm với Juiced Bikes, Juiced Powersports – hãng sẽ xuất xưởng chiếc xe máy điện tử đầu tiên vào tháng 8 – và Monarc. Juiced Bikes đã được Lectric mua lại vào năm 2025 và khởi động lại vào tháng trước, trong khi Monarc, bắt đầu như một dự án skunkworks trong Lectric, đã ra mắt vào tuần này với tư cách là một thương hiệu độc lập có trụ sở tại Minnesota, do các chuyên gia trong ngành Julia Moran và Ryan Callahan lãnh đạo.

Mỗi thương hiệu đều có đội ngũ kỹ thuật và phát triển sản phẩm, xây dựng thương hiệu, tiếp thị và dịch vụ khách hàng riêng. Conlow tiến thêm một bước xa hơn cho sự tách biệt này, lưu ý rằng ông thậm chí còn muốn các thương hiệu cạnh tranh với nhau.

Ông nói: “Chúng tôi không muốn ba thương hiệu có hình thức và hoạt động giống nhau hoặc có cảm giác giống nhau. Cần có sự cạnh tranh lành mạnh giữa (họ)”.

Monarc đang dựa vào các tính năng phong cách sống phiêu lưu cao cấp và chiến lược dịch vụ khách hàng bao gồm bảo hành 5 năm và hỗ trợ qua điện thoại với người thật. (Conlow nhanh chóng lưu ý rằng sẽ không có thương hiệu nào của họ sử dụng AI cho dịch vụ khách hàng.)

Xe đạp điện đầu tiên của Monarc, một chiếc xe đạp điện chạy trên mọi địa hình có tên là Marker, sẽ đạt tiêu chuẩn với hai pin LG 48 volt 15Ah – một sản phẩm không bình thường trong lĩnh vực xe đạp điện – cung cấp công suất 720 watt mỗi pin và được chứng nhận UL 2271. Pin cũng đi kèm với bộ sạc nhanh 5-amp. Marker, sẽ bắt đầu giao hàng cho khách hàng vào tháng 7, được trang bị các tính năng cao cấp khác như động cơ Bafang, hệ thống truyền động Shimano và màn hình cảm ứng màu 3,5 inch có thể đồng bộ hóa với các phụ kiện khác như radar chiếu hậu và mũ bảo hiểm thông minh.

Monarc và hai thương hiệu Juiced đều có quy mô nhỏ, lần lượt có 10 và 8 nhân viên, mặc dù họ dự kiến ​​sẽ mở rộng. Bản thân Lectric có 170 nhân viên. Các thương hiệu hoạt động độc lập nhưng tận dụng chuỗi cung ứng, sức mua và hỗ trợ phụ trợ của Lectric.

Liệu Lectric có tiếp tục tung ra các thương hiệu độc lập mới hay không vẫn là một câu hỏi mở. Conlow luôn để ngỏ triển vọng: “Chúng tôi tiếp tục khám phá và luôn để mắt tới.” Nhưng anh ấy không vội vàng chút nào. “Chúng tôi đã làm đầy đĩa của mình và chúng tôi sẽ tập trung vào việc này.”