Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD hôm thứ Năm đã tiết lộ một bộ pin mới mà công ty cho biết có khả năng sạc từ 10% đến 70% trong 5 phút. Đưa nó lên gần 100% mất thêm khoảng bốn phút.
Những lần sạc lại như thế sẽ vô hiệu hóa những lo ngại về thời gian sạc của xe điện – một trong số ít nơi mà động cơ đốt trong vẫn giữ được lợi thế. Theo BYD, ngay cả trong thời tiết lạnh buốt (–4˚ F hoặc –20˚ C), gói có thể sạc từ 20% đến 97% trong vòng chưa đầy 12 phút. Bộ pin, được gọi là hệ thống Blade Battery 2.0, dự kiến sẽ ra mắt trên Yangwang U7, một mẫu sedan hạng sang cỡ lớn.
Có một cảnh báo quan trọng đối với con số bắt mắt này. Mẫu sedan Yangwang U7 hoặc bất kỳ mẫu xe BYD nào trong tương lai được trang bị bộ pin thế hệ tiếp theo này chỉ có thể đạt được thời gian sạc cực nhanh này khi kết hợp với một trong những bộ sạc Flash Charging EV mới của công ty.
Tuy nhiên, BYD có thể đang dựa vào công nghệ sạc hào nhoáng này để tăng doanh số bán hàng và mang lại lợi thế trong cuộc chiến về giá với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác đang tung ra các mẫu xe điện mới và cải tiến với tốc độ chóng mặt.
Công ty có trụ sở tại Thâm Quyến này là công ty được Warren Buffett nắm giữ nhiều năm qua. Nhà đầu tư này đã mua 10% cổ phần của nhà sản xuất ô tô này vào năm 2008 với giá 230 triệu USD – rất lâu trước khi nó trở thành đối thủ và cái tên quen thuộc của Tesla. Berkshire đã bán số cổ phiếu cuối cùng của mình vào năm 2025, thu về gấp hơn 20 lần khoản đầu tư ban đầu.
Ngày nay, BYD là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới – một vị thế mà các nhà sản xuất ô tô khác của Trung Quốc và Tesla đang muốn thay đổi. Mặc dù BYD vẫn vượt xa các đối thủ như LiAuto, Xpeng, Xiaomi và Zeekr nhưng doanh số bán hàng gần đây đã giảm xuống. Công ty báo cáo rằng doanh số bán hàng kết hợp trong tháng 1 và tháng 2 năm 2026 giảm khoảng 36% so với năm trước.
Hệ thống pin thế hệ tiếp theo có thể giúp hãng thu hút khách hàng mới và giữ chân khách hàng hiện có.
sự kiện Techcrunch
San Francisco, CA
|
Ngày 13-15 tháng 10 năm 2026
Blade Battery 2.0 mới đạt được kỳ tích sạc cực nhanh bằng cách sử dụng lithium-iron-phosphate (LFP), một chất hóa học mà các nhà sản xuất ô tô đang đặt cược sẽ giúp giảm giá thành của xe điện vì nó tránh sử dụng các kim loại quý như coban hoặc niken. Theo BloombergNEF, hiện tại, các gói LFP có giá 81 USD/kWh so với 128 USD/kWh của NMC.
Vì LFP không đậm đặc năng lượng như các chất hóa học khác như niken-mangan-coban (NMC), nên nó không thể mang nhiều năng lượng, điều này làm hạn chế phạm vi hoạt động. Kết quả là, các nhà sản xuất ô tô phương Tây hầu như chỉ sử dụng pin LFP trên các mẫu xe rẻ tiền hơn của họ. Nhưng BYD đang đặt cược rằng bằng cách tăng tốc quá trình sạc, LFP có thể được chấp nhận ở nhiều nơi chứ không chỉ ở những chiếc xe điện cấp thấp.
Để đạt được thời gian sạc 5 phút, BYD cũng đã phát triển bộ sạc xe điện mới có tên Flash Charging, có khả năng cung cấp 1,5 megawatt điện. Trước đây, BYD đã triển khai hệ thống sạc 1 megawatt cho chiếc sedan trước đó, Han L, sử dụng hai dây cáp sạc 500 kW cần được cắm vào cả hai. Ở Mỹ và Châu Âu, những bộ sạc nhanh nhất có xu hướng đạt công suất tối đa 350 kW, mặc dù ngày càng có nhiều bộ sạc 500 kW được tung ra.
Quầy sạc Flash của BYD có dây cáp treo từ các tháp trên cao, cho phép cáp phục vụ cả hai bên của xe. Nó cũng sẽ giúp việc cắm điện dễ dàng hơn vì cáp và phích cắm sạc có thể khá nặng để có thể chịu được lượng điện năng mà chúng được đánh giá là có thể xử lý. BYD cho biết họ đã hoàn thành 4.200 trạm sạc Flash trên khắp Trung Quốc với mục tiêu bổ sung thêm khoảng 16.000 trạm nữa vào cuối năm nay, mặc dù chúng ta cần lưu ý rằng nhà sản xuất ô tô cũng sử dụng tên “Flash” để mô tả bộ sạc 1 megawatt của mình. Họ cũng cho biết sẽ bổ sung thêm pin quy mô lưới vào hệ thống lắp đặt để giảm bớt áp lực lên lưới điện.
Ở mẫu sedan cỡ lớn U7, pin có thể cung cấp năng lượng cho xe đi được hơn 1.000 km (621 dặm) trong Chu kỳ thử nghiệm xe hạng nhẹ Trung Quốc (CLTC), vốn có xu hướng lạc quan. CLTC vượt quá phạm vi khoảng 35% so với chu kỳ kiểm tra EPA thực tế hơn. Trong thực tế lái xe, chiếc xe có thể đi được hơn 400 dặm trong một lần sạc.
Đó là phạm vi ít hơn so với Lucid Air Grand Touring, có thể di chuyển 512 dặm với gói 117 kWh đầy đủ, theo chu trình thử nghiệm của EPA. Nhưng có thể thêm 240 dặm trong năm phút có thể làm cho những so sánh như vậy phải tranh luận.