Slate Auto, công ty khởi nghiệp xe điện được tỷ phú Jeff Bezos hậu thuẫn, cuối cùng đã tiết lộ giá khởi điểm của chiếc xe tải điện của mình: 24.950 USD.
Theo công ty, điều đó không bao gồm thuế, quyền sở hữu, giấy phép, đăng ký, phí chính phủ, phí đích, phí tài liệu và bất kỳ thiết bị tùy chọn nào. Slate bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước cho chiếc xe tải vào thứ Tư.
Điều quan trọng, Slate cũng cho biết họ đã tăng phạm vi ước tính của mẫu xe cơ sở từ 150 dặm lên khoảng 205 dặm.
Mức giá hấp dẫn – bằng một nửa chi phí trung bình của một chiếc ô tô mới ở Hoa Kỳ – giúp Slate có được vị trí để chiếm được thị phần cấp thấp nhất của thị trường ô tô mới, nơi có ít lựa chọn xăng và ít điện hơn hiện nay. Chevrolet Bolt là một trong những đối thủ cạnh tranh EV gần nhất của Slate về giá, bắt đầu từ khoảng 29.000 USD, trong khi Nissan Leaf có giá khởi điểm khoảng 32.000 USD. Ford đã giới thiệu một chiếc xe tải điện trị giá 30.000 USD sẽ ra mắt vào năm 2027.
Việc tiết lộ giá được đưa ra hơn một năm sau khi Slate Auto thoát khỏi tình trạng tàng hình. Kể từ đó, công ty đã liên tục trình bày chi tiết về mẫu xe điện chuyển đổi cực kỳ cơ bản, khởi đầu là một chiếc xe bán tải hai chỗ nhưng có thể được sửa đổi thành một chiếc SUV năm chỗ. Phiên bản SUV sẽ có giá khởi điểm 29.950 USD, Slate cho biết hôm thứ Tư.
Slate cho biết việc chuyển đổi có thể được thực hiện bởi các chuyên gia hoặc chính chủ sở hữu. Vào thứ Tư, cuối cùng, họ đã trình chiếu một số video hướng dẫn đầu tiên trong số “Đại học Slate”, hướng dẫn mọi người các bước để thực hiện mọi thứ, từ chuyển đổi chiếc SUV sang lắp thêm vỏ đèn pha.
Mọi thứ khác về chiếc xe tải đều trần trụi, mặc dù nó có thể tùy chỉnh. Nó có cửa sổ quay tay, thiếu hệ thống thông tin giải trí và tất cả các đơn đặt hàng đều bắt đầu bằng vật liệu composite màu xám giống nhau, không có tùy chọn màu sơn, vì Slate có kế hoạch cho phép người mua đặt hàng các lớp bọc có thể tùy chỉnh cho xe. Điều đó có thể giúp loại bỏ một trung tâm chi phí lớn, vì các cửa hàng sơn nhà máy có thể tiêu tốn hàng trăm triệu đô la.
Công ty không cung cấp thêm thông tin chi tiết về quá trình mua hàng. Slate cho biết họ “sẽ không có đại lý truyền thống” và có kế hoạch bán trực tiếp cho khách hàng, tương tự như các công ty xe điện khác như Tesla, Rivian và Lucid Motors.
Đầu tháng này, TechCrunch lần đầu tiên đưa tin rằng Slate Auto đã cấp cho gã khổng lồ ô tô đã qua sử dụng trực tuyến Carvana lệnh mua cổ phần của mình, cho thấy cả hai có thể hợp tác để bán chiếc xe tải giá rẻ. Carvana gần đây đã tiết lộ kế hoạch bán ô tô mới, làm rung chuyển mô hình kinh doanh hiện tại của mình. (Một trong những nhà đầu tư chính của Slate, Giám đốc điều hành Guggenheim Partners Mark Walter, là cổ đông lớn của Carvana.)
Slate đã hứa rằng chiếc xe sẽ có giá khoảng 20.000 USD trước khi nó xuất hiện, như TechCrunch đưa tin lần đầu tiên vào đầu năm ngoái. Mục tiêu của công ty là tạo ra thứ gì đó giống như Model T của Ford hay Beetle của Volkswagen và mức giá khởi điểm khoảng 25.000 USD đã là mục tiêu trong một thời gian dài.
Nhưng con đường đạt được những mục tiêu đó đã trở nên phức tạp bởi chính quyền Trump thứ hai và sự kiểm soát của Đảng Cộng hòa đối với Quốc hội. Những thay đổi về chính sách đã nới lỏng các tiêu chuẩn khí thải và loại bỏ khoản tín dụng thuế xe điện liên bang trị giá 7.500 USD. Do đó, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn đã trì hoãn hoặc gác lại kế hoạch sản xuất xe điện mới ở Mỹ.
Công ty khởi nghiệp này đã huy động được một số tiền kha khá khi theo đuổi những mục tiêu đầy tham vọng này. Cho đến nay, các nhà đầu tư đã rót khoảng 1,4 tỷ USD vào Slate qua ba vòng cấp vốn chính. Công ty đã rất kín tiếng về những người ủng hộ đó, mặc dù cùng với công ty TWG Global của Walter, chúng tôi biết bảng giới hạn bao gồm General Catalyst, văn phòng gia đình của Jeff Bezos, công ty VC Slauson & Co., và cựu giám đốc điều hành Amazon Diego Piacentini, như TechCrunch đưa tin lần đầu tiên vào năm ngoái.
Khi bạn mua hàng thông qua các liên kết trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ. Điều này không ảnh hưởng đến tính độc lập biên tập của chúng tôi.