Waymo cho biết họ đã xây dựng một tiêu chuẩn tốt hơn để so sánh robotaxis với con người

Waymo đã tạo ra một mô hình máy tính mới được thiết kế để trả lời chính xác hơn một câu hỏi cơ bản: phần mềm lái xe tự động của nó có thể cạnh tranh với con người như thế nào?

Công ty robotaxi thuộc sở hữu của Alphabet, công ty đã phát triển mô hình máy tính về khả năng lái xe của con người kết hợp với TU Delft, đã xuất bản một bài nghiên cứu về nó trên tạp chí Nature Communications vào thứ Tư.

Waymo cho biết họ hy vọng mô hình mới sẽ chính xác hơn phiên bản trước đó mà họ đã sử dụng trong nhiều năm qua. Mô hình mới được xây dựng bằng cách sử dụng một khuôn khổ gọi là suy luận tích cực – lý thuyết cho rằng người lái xe liên tục tưởng tượng về những tương lai có thể xảy ra và thực hiện các hành động để đạt được tương lai an toàn nhất, có thể dự đoán được nhất.

Waymo cho biết mô hình mới sẽ giúp hãng hiểu rõ hơn cách con người hành xử trong các tình huống va chạm mà robotaxis của họ gặp phải.

Waymo viết trong một bài đăng trên blog hôm thứ Tư: “Trong nhiều thập kỷ, ngành công nghiệp ô tô đã sử dụng các hình nộm va chạm vật lý và ảo để đánh giá các tính năng an toàn của ô tô, bao gồm cả tính toàn vẹn về phần cứng và cấu trúc của nó”. Waymo cho biết, mô hình mới “phát triển khái niệm này, đóng vai trò là chuẩn mực hành vi cho các hệ thống lái xe tự động có thể thể hiện một cách thực tế những kỳ vọng hợp lý về cách người lái xe cẩn thận và có năng lực phản ứng với xung đột giao thông.”

Một mô hình chính xác hơn về hành vi lái xe của con người là điều bắt buộc đối với các công ty sản xuất xe tự hành cần hiểu và đánh giá hiệu suất của robotaxis trong các vụ va chạm. Và nó đến vào thời điểm quan trọng đối với Waymo, công ty đang mở rộng quy mô đến nhiều thành phố hơn và phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ hơn từ các cơ quan quản lý và công chúng.

Vào tháng 1, khi một chiếc taxi robot Waymo tông vào một đứa trẻ gần một trường học ở Santa Monica, California, công ty đã dựa vào mô hình máy tính trước đó của mình để khẳng định rằng một người lái xe chăm chú sẽ gây ra va chạm ở tốc độ khoảng 14 dặm một giờ. Robotaxi Waymo tông vào đứa trẻ với tốc độ chỉ 6 dặm một giờ, sau khi giảm tốc từ 17 dặm một giờ, và công ty cho biết cô bé chỉ bị thương nhẹ. (Vụ tai nạn vẫn đang được Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia điều tra.)

Sự khác biệt lớn nhất giữa mẫu xe mới này — mà Waymo gọi là Trình điều khiển tham chiếu — và phiên bản tiền nhiệm của nó là ở chỗ nó có thể tái tạo hành vi của người lái xe trước khi xảy ra va chạm. Theo công ty, trước đây, các mô hình của Waymo (và các mô hình trong ngành khác) tập trung vào việc tái tạo các thao tác phản ứng “giây cuối cùng” của con người.

Trong khi đó, Reference Driver có thể “mô phỏng cảm giác ‘bất ngờ’ bên trong mà người lái xe cảm thấy trong một cuộc xung đột, cung cấp một tiêu chuẩn giống con người hơn cho các hệ thống lái xe tự động mà trước đây không thể tự động hóa trên quy mô lớn,” Arkady Zgonnikov, trợ lý giáo sư tại TU Delft, cho biết trong một tuyên bố.

Waymo cho biết mô hình trình điều khiển mới này có thể được điều chỉnh để mô hình hóa “nhiều hành vi của người tham gia giao thông ngoài việc tránh va chạm” và nó được trang bị tốt hơn để áp dụng cho “các bộ thử nghiệm lớn với hàng nghìn kịch bản”.

Công ty viết: “Mô hình này có thể biểu diễn và đánh giá nhiều sự cố phức tạp trong thế giới thực trong môi trường ảo, xác định các cải tiến hiệu suất với tốc độ và hiệu quả chưa từng có”.

Waymo cũng muốn những người khác cộng tác để đẩy Trình điều khiển tham chiếu đi xa hơn. Công ty cho biết hôm thứ Tư rằng họ đang cung cấp mã nghiên cứu cho mô hình này theo giấy phép học thuật, phi thương mại cho phép nó được sử dụng để nghiên cứu, giảng dạy, thử nghiệm cá nhân và xuất bản khoa học.