TechCrunch Mobility: Củng cố robotaxis

Chào mừng trở lại TechCrunch di độngtrung tâm của bạn cho tương lai của ngành giao thông vận tải và giờ đây, hơn bao giờ hết, vai trò của AI trong đó. Để nhận được thông tin này trong hộp thư đến của bạn, hãy đăng ký miễn phí tại đây — chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility!

Vào một ngày trung bình ở San Francisco, bạn có thể thấy hàng chục (hàng trăm?) robotaxis Waymo chạy quanh thành phố — và ít bị gián đoạn. Tuy nhiên, như TechCrunch đã đưa tin, đã có rất nhiều sự cố về robotaxis cản trở giao thông, lái xe vào hiện trường vụ án và gây trở ngại cho những người ứng cứu đầu tiên. Và không chỉ ở Vùng Vịnh. Trong một số trường hợp, các công ty đã dựa vào những người phản hồi đầu tiên để di chuyển robotaxis của họ.

Những gián đoạn này đang xảy ra trong giai đoạn đầu của kỷ nguyên robotaxi. California có luật mới với hy vọng giải quyết được vấn đề trước làn sóng robotaxis tiếp theo sắp xảy ra.

Dự luật Thượng viện 1246 được ký thành luật bởi Thống đốc Gavin Newsom tuần này, đặt ra một loạt quy tắc mới cho AV được thiết kế để cải thiện độ an toàn và thời gian phản hồi khi chúng bị vô hiệu hóa hoặc gây trở ngại cho người ứng cứu khẩn cấp. Luật cũng tạo ra những cách để buộc các công ty này phải chịu trách nhiệm nếu họ không làm như vậy.

Các công ty công nghệ xe tự hành như Tesla, WaymoVà Zoox sẽ phải cung cấp cho những người ứng phó đầu tiên sự hỗ trợ tại chỗ, tại địa phương khi robotaxis của họ gây ra sự cố và cũng có thể phải đối mặt với các hình phạt nếu robotaxi chặn cảnh sát hoặc lính cứu hỏa trong hơn 30 phút.

Luật cũng quy định các nhà phát triển AV chỉ có thể tuyển dụng những người lái xe từ xa có trụ sở tại Hoa Kỳ và những người lái xe đó phải có bằng lái xe của Hoa Kỳ. Họ cũng phải thông báo cho các thành phố, thị trấn và các khu vực pháp lý địa phương khác về vị trí và tình trạng của các phương tiện trong thời gian xảy ra sự cố trên toàn hệ thống, đồng thời phải cung cấp “kỹ thuật viên xử lý sự cố địa phương” có thể hỗ trợ các tai nạn và vật cản AV.

Vẫn còn một số chi tiết cần giải quyết mà Bộ Phương tiện Cơ giới sẽ xử lý vì đây là cơ quan quản lý chính về phương tiện tự lái trong tiểu bang. Nhưng khi luật này có hiệu lực vào tháng 7 năm 2028, liệu nó có thực sự khiến robotaxis tránh xa những người ứng cứu khẩn cấp không?

Có thể là không, nhưng hy vọng luật này sẽ giảm bớt sự hỗn loạn và nâng cao trách nhiệm giải trình khi có chuyện gì đó xảy ra.

Có lẽ câu hỏi hay hơn là liệu các bang khác sẽ đi theo sự dẫn dắt của California hay chờ chính phủ liên bang cân nhắc?

Ưu đãi!

điềm báo, công ty khởi nghiệp EV, đã đạt được thỏa thuận trị giá 300 triệu USD để cung cấp cho FedEx 2.000 xe tải điện của mình.

HyperGuestmột công ty khởi nghiệp về công nghệ du lịch của Israel, đã huy động được 25 triệu USD từ AMI, chi nhánh đầu tư của Apax Partners.

REGENT Craftnhà phát triển và sản xuất Seaglider chạy hoàn toàn bằng điện, đã mở rộng hợp tác với Phòng thí nghiệm tác chiến của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, nâng tổng giá trị hợp đồng lên 19,25 triệu USD.

quản lý quân nhumột công ty khởi nghiệp về tình báo hàng hải có trụ sở tại Arlington, Virginia, đã huy động được 140 triệu USD trong vòng Series B. Khoảng 100 triệu USD đến từ Insight Partners, công ty Overmatch Ventures tập trung vào quốc phòng và First Round Capital. 40 triệu USD còn lại là khoản vay từ ngân hàng đầu tư Stifel.

Voltabackmột công ty khởi nghiệp phần mềm quản lý đội tàu của Pháp, đã huy động được 2,8 triệu euro từ quỹ đầu tư châu Âu Serena.

Các bài đọc đáng chú ý và các mẩu tin nhỏ khác

Khi cực quang tuyên bố sẽ có 30.000 xe tải tự lái trên đường vào cuối năm 2030, tôi thừa nhận rằng tôi đã nhướng mày ít nhất một lần. Tôi đã phỏng vấn giám đốc tài chính David Maday để tìm hiểu chính xác cách công ty lên kế hoạch thực hiện điều này và tại sao anh ấy tự tin rằng nó sẽ thành công.

BMW đã tiết lộ 3 Series 2027 mới và về cơ bản nó cung cấp cùng một loại xe chạy bằng xăng và điện. Đoán xem cái nào rẻ hơn?

CửaDash đã chia sẻ thêm về hoạt động kinh doanh giao hàng bằng máy bay không người lái mới DoorDash Air, bao gồm cả máy bay tự hành và phương pháp tiếp cận hệ thống trên mặt đất.

Kodiak đã hạ cánh Ikea với tư cách là khách hàng và sẽ bắt đầu giao hàng không người lái trên đường cao tốc công cộng vào cuối năm nay. Theo công ty, những chiếc xe tải này sẽ vận chuyển các sản phẩm của Ikea mà không có người lái trên đoạn đường dài 219 dặm của Xa lộ Liên tiểu bang 45 giữa Houston và Dallas.

Lyft đã đồng ý trả 272,5 triệu USD để giải quyết vụ kiện cáo buộc công ty gọi xe vi phạm luật California bằng cách phân loại sai tài xế là nhà thầu độc lập, thay vì nhân viên. Thỏa thuận giải quyết nhằm giải quyết các vi phạm xảy ra trước khi Dự luật 22 được cử tri chấp thuận, cho phép các công ty như Uber và Lyft phân loại tài xế là nhà thầu.

Đại học Đông Bắc đã thử nghiệm 21 mẫu xe đời mới từ 17 nhà sản xuất ô tô và 30 ứng dụng di động đồng hành. Kết quả cuối cùng: ô tô đang thu thập rất nhiều dữ liệu cá nhân và chia sẻ nó với nhiều công ty công nghệ, bao gồm Adobe, Contentsquare, Google, Microsoft, Meta, Snap và Yahoo.

của SpaceX Tên lửa Starship lần đầu tiên chạm tới quỹ đạo Trái đất, mặc dù không phải không có một số kịch tính trên đường đi.

Rivian báo cáo doanh số quý lập kỷ lục nhờ mẫu SUV R2 mới. Và người ta vẫn dự đoán sẽ có khoảng 65.000 đến 70.000 xe trong năm nay. Nhưng nó đang gặp một số trục trặc với chiếc xe điện mới nhất của mình. Công ty đã ban hành lệnh thu hồi đối với chiếc SUV R2 do dây buộc của bộ pin điện áp cao có thể không được siết chặt đúng cách, có thể gây mất điện khi lái xe.

Chúng ta sẽ kết thúc phần tóm tắt này với một vài điều đáng chú ý Tesla mục tin tức. Công ty đã bán được hơn 480.000 chiếc xe điện trong quý 3, quý thứ hai liên tiếp của công ty sau một khởi đầu nhẹ nhàng hơn trong năm. Công ty lại trì hoãn sự kiện Roadster 2 do thời tiết xấu.

Và mặc dù hoạt động kinh doanh ô tô truyền thống của Tesla có thể đang phát triển nhưng họ thực sự muốn được coi là một công ty về AI và robot. Một năm trước, Elon Musk đã vạch ra Kế hoạch tổng thể thứ tư của mình, mà ông tuyên bố sẽ mang lại “sự phong phú đáng kinh ngạc” thông qua robotaxis, robot và AI. Như Sean O’Kane đã lưu ý trong bài viết gần đây của mình, “Điều đó có nghĩa là gì, hơn một năm sau, vẫn rất khó xác định.”

Nó chỉ ghim thêm tiền để thử. Công ty đã đảm bảo được 30 tỷ USD trong hạn mức tín dụng mới có thể được sử dụng để mở rộng quy mô các sản phẩm trong tương lai của mình, bao gồm robot Optimus và robotaxi Cybercab.

Một điều nữa…

Việc đếm ngược bắt đầu! Phá vỡ 2026Hội nghị công nghệ thường niên của TechCrunch tại San Francisco, chỉ còn vài ngày nữa sẽ diễn ra. Tôi đã đề cập đến điều này vào tuần trước và tôi ở đây để chia sẻ điều này một lần nữa. Tôi đang giảm giá 30% cho vé xem Disrupt with code tính di động30.

Tại sao lại đi? Chà, tôi sẽ phỏng vấn Giám đốc điều hành Rivian RJ Scaringe trên sân khấu vào ngày 13 tháng 10. Tôi cũng sẽ phỏng vấn Mikell Taylor, giám đốc chiến lược robot tại GM; CTO của Shield AI, Nathan Michael; và người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Waabi Raquel Urtasun trong một hội thảo có tựa đề “Xây dựng hệ thống AI khi thất bại không phải là một lựa chọn”. Sean O’Kane sẽ phỏng vấn Giám đốc điều hành Chris Yu; Yury Sagalov, giám đốc điều hành tại General Catalyst; và Shan Shan, giám đốc đầu tư tại Baillie Gifford trong “Làm thế nào để giành chiến thắng khi bạn không xây dựng AI”. Ngoài ra, hãy lắng nghe ý kiến ​​từ các nhà điều hành và kỹ sư từ Cerebras, Nvidia, OpenAI và Replit để kể tên một số người. Kiểm tra chương trình nghị sự đầy đủ ở đây.

Nói về Disrupt, đây là hồ sơ của MyMonthly Car, một trong những người tham gia Startup Battlefield 200 đã giành được một suất trưng bày tại sự kiện.