Waymo đã mở cửa robotaxi thế hệ tiếp theo cho tất cả người lái ở Los Angeles, Phoenix và San Francisco – một cột mốc đáng chú ý đối với công ty Alphabet khi họ thúc đẩy mở rộng đội xe của mình với các phương tiện chế tạo, vận hành và bảo trì rẻ hơn.
Hiện tại, khách hàng ở những thị trường này có thể được kết hợp với robotaxi mới, được gọi là Ojai (phát âm là oh-hi) khi họ gọi xe. Sau khi Waymo có đủ Ojais trong đội xe của mình, người lái sẽ có thể lựa chọn giữa phương tiện mới và robotaxi Jaguar I-Pace cũ hơn. Theo người phát ngôn của công ty, Waymo hiện có khoảng 300 robotaxis Ojai trong đội tàu thương mại của mình.
Công ty cho biết hôm thứ Tư rằng họ có kế hoạch tung ra Ojai ở Denver, Las Vegas và San Diego vào cuối năm nay.
Trong nhiều năm, Waymo đã dựa vào chiếc Jaguar I-Pace được sửa đổi hoàn toàn bằng điện cho đội xe robotaxi của mình, hiện đang hoạt động tại 11 thành phố của Hoa Kỳ. Mặc dù chiếc hatchback tự động màu trắng, có đầy đủ cảm biến đã trở nên phổ biến ở các thị trường như San Francisco, nhưng nó chỉ là một điểm dừng trong nỗ lực dài hạn của Waymo hướng tới quy mô đại chúng và cuối cùng là lợi nhuận.
Robotaxi Waymo Ojai ra đời nhằm thực hiện tham vọng đó. Ojai được trang bị hệ thống tự lái thế hệ thứ sáu của Waymo, hệ thống này rất quan trọng đối với chiến lược thương mại của công ty vì nó có dạng mô-đun và được thiết kế để hoạt động trên nhiều loại phương tiện. Robotaxi cũng đi kèm với giao diện người dùng được thiết kế lại và Gemini AI của Google, hoạt động như một trợ lý trong xe cho người lái.
Tuy nhiên, nếu loại bỏ công nghệ đó, Ojai sẽ là một mẫu xe tải nhỏ được sản xuất bởi Zeekr, một thương hiệu thuộc sở hữu của Tập đoàn Geely Holding của Trung Quốc. Waymo hợp tác với Zeekr vào năm 2021 và đã dành nhiều năm để thử nghiệm nguyên mẫu và sau đó là phiên bản sản xuất của chiếc xe. Nó được xây dựng trên nền tảng SEA-M của Zeekr, một phiên bản cập nhật của “Kiến trúc trải nghiệm bền vững” của nhà sản xuất ô tô mà công ty đã thiết kế cho các phương tiện như robotaxis và xe tải giao hàng. Mục tiêu là tạo ra một robotaxi hấp dẫn và dễ dàng cho người lái tiếp cận, nhưng cũng rẻ để chế tạo và bảo trì, đồng thời đủ bền để chịu được việc sử dụng gần như liên tục.
Ojai đáp ứng được nhiều mục tiêu đó, mặc dù thuế đánh vào xe nhập khẩu đã làm tăng thêm chi phí. Theo chính sách thương mại hiện tại của Hoa Kỳ, xe sản xuất tại Trung Quốc phải đối mặt với mức thuế nhập khẩu cao, điều này làm tăng chi phí của Waymo cho mỗi chiếc Ojai mà hãng này mang vào nước này. Các phương tiện Zeekr cơ bản được xuất xưởng mà không có bất kỳ công nghệ ô tô kết nối nào của Trung Quốc trên tàu. Sau khi đến Mỹ, họ được gửi đến nhà máy ở Arizona của Waymo, nơi họ được trang bị hệ thống tự lái.
Công ty nghiên cứu MoffettNathanson có trụ sở tại New York, chuyên theo dõi hàng nhập khẩu của Ojai bằng cách kiểm tra biên lai chi tiết của hàng hóa được vận chuyển, cho biết Waymo đang trên đà đưa 5.000 xe Ojai đến Hoa Kỳ vào cuối năm 2026. Theo công ty, con số này sẽ nhiều hơn gấp đôi đội xe Jaguar hiện tại của Waymo. Chỉ riêng trong tháng 7, 725 xe Ojai đã vào nước này, nhấn mạnh quy mô và tốc độ nỗ lực mở rộng của Waymo.
Khi bạn mua hàng thông qua các liên kết trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ. Điều này không ảnh hưởng đến tính độc lập biên tập của chúng tôi.