Ủy ban Thương mại Liên bang cho biết hôm thứ Tư rằng họ đã hoàn tất lệnh cấm General Motors và dịch vụ viễn thông OnStar của họ chia sẻ một số dữ liệu người tiêu dùng nhất định với các cơ quan báo cáo người tiêu dùng. Lệnh cuối cùng, được đưa ra một năm sau khi cơ quan này đạt được thỏa thuận đề xuất với GM, cũng yêu cầu nhà sản xuất ô tô phải minh bạch hơn với người tiêu dùng và nhận được sự đồng ý rõ ràng của họ đối với bất kỳ hoạt động thu thập dữ liệu nào.
Lệnh cuối cùng được đưa ra gần hai năm sau khi báo cáo của New York Times cho thấy GM và OnStar đã thu thập, sử dụng và bán dữ liệu định vị địa lý chính xác và hành vi lái xe của tài xế cho các bên thứ ba, bao gồm cả các nhà môi giới dữ liệu LexisNexis và Verisk. Dữ liệu được thu thập thông qua chương trình Smart Driver của GM, một tính năng miễn phí có trong các ứng dụng ô tô được kết nối của GM để theo dõi và đánh giá các hành vi lái xe cũng như việc sử dụng dây an toàn. Các nhà môi giới dữ liệu đã bán thông tin này cho các nhà cung cấp bảo hiểm, điều này có thể ảnh hưởng đến giá của khách hàng, NYT đưa tin vào thời điểm đó.
GM đã ngừng chương trình Trình điều khiển thông minh vào tháng 4 năm 2024 trên tất cả các thương hiệu của mình, trích dẫn phản hồi của khách hàng. GM cho biết vào thời điểm đó họ đã hủy đăng ký tất cả khách hàng và chấm dứt mối quan hệ viễn thông của bên thứ ba với LexisNexis và Verisk.
FTC cáo buộc rằng GM và OnStar đã sử dụng quy trình đăng ký sai lệch để thu hút người tiêu dùng đăng ký dịch vụ xe kết nối OnStar và tính năng OnStar Smart Driver. FTC cũng cáo buộc nhà sản xuất ô tô không tiết lộ rõ ràng rằng dữ liệu sẽ được thu thập và bán cho bên thứ ba.
Theo lệnh được hoàn tất hôm thứ Tư, GM cũng phải có được sự đồng ý rõ ràng từ người tiêu dùng trước khi thu thập, sử dụng hoặc chia sẻ dữ liệu xe được kết nối. Quá trình này xảy ra tại đại lý khi người tiêu dùng mua xe của thương hiệu GM. Tại thời điểm đó, hệ thống OnStar được liên kết với số VIN cụ thể của chiếc xe đó và chủ sở hữu mới sẽ được hỏi liệu họ có đồng ý hay không với việc thu thập dữ liệu, theo GM.
Tuy nhiên, có một số trường hợp ngoại lệ đối với lệnh cấm thu thập dữ liệu. FTC cho biết GM được phép chia sẻ dữ liệu vị trí với những người ứng cứu khẩn cấp đầu tiên và để nghiên cứu nội bộ. GM đã xác nhận điều này, lưu ý rằng họ thu thập dữ liệu cho nghiên cứu và phát triển nội bộ và đôi khi chia sẻ dữ liệu không được xác định danh tính hoặc ẩn danh (không liên quan đến người lái xe hoặc phương tiện cụ thể) với các đối tác chọn lọc để nâng cao cơ sở hạ tầng thành phố và cải thiện an toàn đường bộ. Ví dụ: dữ liệu đã được chia sẻ với Đại học Michigan, nơi sử dụng dữ liệu đó cho quy hoạch đô thị.
GM cũng phải thiết lập một cách để tất cả người tiêu dùng Hoa Kỳ yêu cầu một bản sao dữ liệu của họ và yêu cầu xóa dữ liệu đó, đồng thời cung cấp cho họ khả năng vô hiệu hóa việc thu thập dữ liệu vị trí địa lý chính xác từ xe của họ. GM cho biết họ đã tuân thủ các yêu cầu này.
sự kiện Techcrunch
San Francisco
|
Ngày 13-15 tháng 10 năm 2026
GM cho biết họ đã bắt đầu sửa đổi các chính sách và chương trình về thu thập dữ liệu và quyền riêng tư vào năm 2024. Chẳng hạn, nhà sản xuất ô tô cho biết họ đã hợp nhất nhiều tuyên bố về quyền riêng tư của Hoa Kỳ thành một tuyên bố duy nhất, đơn giản hơn và mở rộng chương trình quyền riêng tư của GM cho phép khách hàng truy cập và xóa thông tin cá nhân của họ.
Một tuyên bố gửi qua email của GM cho biết: “Ủy ban Thương mại Liên bang đã chính thức phê duyệt thỏa thuận đạt được vào năm ngoái với General Motors để giải quyết những lo ngại”. “Khi khả năng kết nối của phương tiện ngày càng trở nên không thể thiếu đối với trải nghiệm lái xe, GM vẫn cam kết bảo vệ quyền riêng tư của khách hàng, duy trì niềm tin và đảm bảo khách hàng hiểu rõ ràng về các hoạt động của chúng tôi.”