Tất cả các xe điện đã ngừng sản xuất hoặc bị khai tử ở Mỹ trong năm nay

Honda Prologue, bạn có thể đã nghe nói, đã chính thức ngừng hoạt động – một quyết định mà công ty đã xác nhận với TechCrunch, loại bỏ chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện cuối cùng khỏi danh mục đầu tư của nhà sản xuất ô tô tại Hoa Kỳ. Sự ra đi của Prologue báo hiệu nhiều hơn việc Honda lùi xe điện. Nó cũng minh họa sự rút lui rộng rãi hơn của ngành công nghiệp xe điện khỏi thị trường Mỹ (trái ngược hoàn toàn với phần còn lại của thế giới).

Sự sụp đổ của Honda Prologue khiến chúng tôi phải suy nghĩ: Những chiếc xe điện nào khác đã rời khỏi Mỹ và tại sao?

Việc chấm dứt khoản tín dụng thuế liên bang trị giá 7.500 USD đã có tác động lớn đến doanh số bán xe điện ở Hoa Kỳ. Nhưng có những lý do khác đằng sau những lựa chọn rõ ràng này, bao gồm thuế quan, thay đổi thị hiếu của người tiêu dùng, chi phí, ưu tiên của công ty và hành động pháp lý. Theo dữ liệu được công bố vào tháng 7 bởi Kelley Blue Book và Cox Automotive, 247.226 xe điện đã được bán trong quý 2, tương đương khoảng 5,8% tổng thị trường. Mặc dù doanh số bán xe điện tăng trong quý 1 và quý 2 năm 2026, nhưng chúng vẫn giảm so với cùng kỳ năm ngoái (và trước khi khoản tín dụng thuế đó kết thúc vào mùa thu năm 2025).

Người Mỹ vẫn đang mua xe điện và có nhiều xe điện mới gia nhập thị trường Mỹ – Rivian R2 là một ví dụ. Và có dấu hiệu phục hồi chậm. Doanh thu quý 4 năm 2025 thấp hơn 36% so với cùng kỳ năm 2024. Năm nay khoảng cách đó đã thu hẹp, mặc dù vẫn thấp hơn số liệu bán hàng của năm trước. Ví dụ, doanh số bán xe điện trong quý 2 thấp hơn 20,5% so với cùng kỳ năm 2025.

Ngay cả khi quá trình phục hồi đang diễn ra, các nhà sản xuất ô tô vẫn đang ngừng sử dụng nhiều chế độ EV. Đây là những người đã hoặc đang rời đi. TechCrunch sẽ cập nhật định kỳ danh sách xe điện đã hoặc sắp rời khỏi thị trường Hoa Kỳ vào năm 2026.

afeela

Ah, Afeela chúng tôi thậm chí còn chưa bao giờ biết bạn.

Afeela bắt đầu với tên gọi Vision S, một nguyên mẫu được Sony công bố vào năm 2020 tại Consumer Electronics và cuối cùng nó trở thành một trong những tiết lộ lớn, đáng ngạc nhiên của triển lãm thương mại công nghệ hàng năm. Honda bước vào bức tranh vào năm 2022 khi hai tập đoàn Nhật Bản công bố liên doanh; họ đã giới thiệu một nguyên mẫu mang nhãn hiệu Afeela vào năm sau.

Trong những tháng năm sau đó, liên tục có hàng loạt thông tin cập nhật về Afeela, thứ dường như có mặt ở khắp mọi nơi nhưng lại chẳng ở đâu cả. Nó thậm chí còn được trưng bày tại TechCrunch Disrupt một năm.

Afeela, bất chấp sự tiếp thị rầm rộ, chưa bao giờ được đưa vào sản xuất. Vào tháng 3 năm 2026, liên doanh đã từ bỏ hai mẫu xe điện mang nhãn hiệu Afeela. Động thái này diễn ra sau quyết định của Honda, được công bố chỉ hai tuần trước đó, về việc hủy bỏ ba mẫu xe điện dự kiến ​​bán ra thị trường Mỹ.

Honda (và Acura!)

Chỉ vài năm trước, Honda đã tuyên bố tham vọng xe điện với dòng O, bao gồm nguyên mẫu SUV cỡ trung đã ra mắt tại triển lãm thương mại công nghệ CES 2025 cũng như các mẫu xe Saloon và Space-Hub tương lai vào năm trước. Chiếc SUV dự kiến ​​​​được sản xuất tại nhà máy “EV Hub” của Honda ở Ohio, dự kiến ​​sẽ ra mắt tại Bắc Mỹ vào nửa đầu năm 2026.

Honda đã ngừng phát triển Acura RDX, Honda O sedan và SUV vào tháng 3 năm 2026 như một phần của cuộc đại tu lớn trong kế hoạch xe điện của công ty. Công ty đổ lỗi cho thuế quan của Mỹ và sự cạnh tranh của Trung Quốc về quyết định này.

Vào thời điểm đó cũng có tin đồn rằng Honda dự định ngừng sản xuất Prologue nhưng không có thông báo chính thức nào cho đến ngày 16 tháng 7 khi CarBuzz là tờ báo đầu tiên đưa tin rằng chương trình Prologue đã kết thúc. TechCrunch xác nhận với Honda rằng Prologue sắp ngừng sản xuất.

Cái chết của Series 0 rất khó đo lường vì nó chưa bao giờ được đưa vào sản xuất. Prologue thể hiện nhiều mục tiêu có căn cứ hơn O Series và một mục tiêu thực sự được đưa vào sản xuất và bán cho người tiêu dùng Hoa Kỳ. Prologue là sản phẩm hợp tác với General Motors – nó được sản xuất tại Nhà máy lắp ráp Ramos của GM ở Mexico – và có liên quan chặt chẽ với Chevrolet Blazer EV. Và nó đã hoạt động tốt trong một thời gian, bán được khoảng 33.000 chiếc vào năm 2024 và 39.000 chiếc vào năm 2025, trước khi khoản tín dụng thuế kết thúc và doanh số bán hàng rơi tự do.

Huyndai

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc thực sự đã bán khá tốt xe điện cho người Mỹ. Nhưng nó đã thực hiện một số thay đổi dựa trên sự thay đổi của nền kinh tế. Vào tháng 3, công ty cho biết họ sẽ không bán Hyundai Ioniq 6 ở Mỹ nữa, một quyết định có thể liên quan đến thuế quan. Ioniq 6 được sản xuất tại Hàn Quốc và nhập khẩu vào Mỹ, trong khi các mẫu Ioniq 5 và Ioniq 9 được lắp ráp tại nhà máy ở Georgia.

Công ty cho biết họ sẽ tiếp tục nhập khẩu mẫu N đắt tiền hơn, khối lượng thấp hơn của Ioniq 6.

Nissan

Nissan đã quyết định vào năm ngoái rằng họ sẽ không sản xuất mẫu SUV Ariya chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2026 cho thị trường Mỹ. Và nó dường như không quay trở lại. Nissan lần đầu tiên trình làng Ariya vào năm 2020 và dự định bắt đầu bán nó tại Nhật Bản vào năm sau.

Ariya là chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Nissan kể từ khi nhà tiên phong về xe điện đầu tiên giới thiệu chiếc Leaf hatchback cách đây một thập kỷ.

Sao Bắc Đẩu

Nhà sản xuất xe điện Thụy Điển Polestar, thuộc sở hữu của gã khổng lồ ô tô Trung Quốc Geely, đã buộc phải rời khỏi Hoa Kỳ vì lệnh cấm của nước này đối với công nghệ xe kết nối Trung Quốc. Polestar cần có sự cho phép cụ thể từ Bộ Thương mại Hoa Kỳ để tiếp tục nhập khẩu và bán xe của mình tại Hoa Kỳ.

Không có nó, Polestar đã bị cấm ở Hoa Kỳ. Công ty cho biết họ sẽ tiếp tục bán số xe Polestar 3 và Polestar 4 hiện có ở Mỹ và sẽ “tiếp tục hỗ trợ khách hàng, bao gồm cả việc cung cấp quyền truy cập vào mạng lưới dịch vụ của mình”. Polestar 3 được lắp ráp tại một nhà máy ở Nam Carolina và Thành Đô, Trung Quốc.

Volvo Cars, công ty anh em của Polestar cũng thuộc sở hữu của Geely, đã nhận được giấy phép.

Tesla Model S và Tesla Model X

Tesla đã công bố vào tháng 1 rằng họ sẽ chấm dứt sản xuất mẫu sedan Model S và SUV Model X để nhường chỗ cho những gì công ty quan niệm là tương lai. Và nó không phải là một chiếc sedan hay SUV chạy điện truyền thống. Theo quan điểm của Tesla, tương lai là AI, quyền tự chủ và robot. Điều đáng chú ý là doanh số bán hàng của S và X đã giảm đều đặn trong những năm qua khi người tiêu dùng chuyển sang sử dụng các loại xe có số lượng lớn và rẻ hơn như Model 3 và Model Y.

Những chiếc xe Model S và X cuối cùng đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào mùa xuân năm nay. Công ty gần đây đã loại bỏ dây chuyền lắp ráp S và X tại nhà máy ở Fremont, California để nhường chỗ cho việc sản xuất robot Optimus.

Volkswagen

Volkswagen đã rút lại ID. 4 SUV chạy điện và ID Buzz.

Vào tháng 4, Volkswagen cho biết họ sẽ không còn sản xuất ID.4 tại nhà máy ở Chattanooga, Tennessee của Mỹ để chuyển sang các loại xe có khối lượng lớn như chiếc SUV Atlas chạy bằng xăng sắp ra mắt của mình. Công ty cho biết, vào thời điểm đó, khách hàng Mỹ sẽ có thể mua ID.4 cho đến khi hết hàng tồn kho hiện tại. VW cho biết họ dự kiến ​​lượng hàng tồn kho ở Mỹ sẽ kéo dài đến năm 2027.

Để rõ ràng hơn, Volkswagen cho biết ID Buzz chỉ tạm dừng hoạt động và sẽ quay trở lại vào năm 2027. Nhưng không có mẫu xe nào cho năm 2026.

Tuy nhiên, có những phiên bản ID buzz tự lái hiện đang được thử nghiệm ở Hoa Kỳ. Công ty con MOIA America của Volkswagen và Uber đã bắt đầu thử nghiệm xe buýt nhỏ tự hành ở Los Angeles vào tháng 4 để chuẩn bị cho dịch vụ taxi robot dự kiến ​​ra mắt vào cuối năm 2026. Khi dịch vụ này lần đầu ra mắt ở đó, các phương tiện sẽ có người vận hành an toàn.

Volvo

Volvo đã quyết định vào tháng 3 rằng họ sẽ rút biến thể EX30 và EX30 Cross Country cỡ nhỏ khỏi thị trường Mỹ. Công ty cho biết vào thời điểm đó rằng việc sản xuất ở Mỹ sẽ kết thúc sau mùa hè. EX30 đã có một khởi đầu đầy hứa hẹn. Nó đã nhận được rất nhiều sự chú ý trước khi chính thức có mặt tại Hoa Kỳ vào năm 2025 và đây là lựa chọn xe điện giá cả phải chăng hơn của công ty.

Volvo có kế hoạch tiếp tục bán các mẫu SUV EX60 và EX90 lớn hơn, chạy hoàn toàn bằng điện tại Hoa Kỳ.