Hesai của Trung Quốc sẽ tăng gấp đôi sản lượng khi ngành công nghiệp cảm biến lidar rung chuyển

Hôm thứ Hai, nhà sản xuất lidar Trung Quốc Hesai đã công bố kế hoạch tăng gấp đôi công suất sản xuất từ ​​2 triệu chiếc lên 4 triệu chiếc trong năm nay, nhằm chiếm lĩnh thị trường toàn cầu cho các cảm biến dựa trên laser. Con số này sẽ cao hơn nhiều so với mốc hơn 1 triệu đơn vị mà Hesai đạt được vào năm 2025.

Nỗ lực giành thêm thị phần của Hesai diễn ra chỉ một tháng sau khi nhà sản xuất lidar hàng đầu Hoa Kỳ Luminar nộp đơn xin phá sản theo Chương 11. Công ty đó dự kiến ​​​​sẽ không tiếp tục hoạt động sau khi kế hoạch phá sản được phê duyệt, mặc dù họ đang tìm cách bán hoạt động kinh doanh lidar.

Hesai đã huy động được hàng trăm triệu đô la trong vài năm qua và hiện được niêm yết trên cả sàn giao dịch chứng khoán Nasdaq và Hồng Kông. Điều đó bất chấp cuộc chiến khó khăn chống lại chính phủ Hoa Kỳ, vốn đã cáo buộc công ty hợp tác chặt chẽ với ngành công nghiệp quân sự của Trung Quốc – một cáo buộc mà Hesai đã thách thức.

Tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng 2026 ở Las Vegas, Hesai nói với các phóng viên rằng họ có thể tăng gấp đôi mục tiêu sản xuất do “nhu cầu tăng tốc” trong ngành công nghiệp ô tô và robot.

Những nỗ lực về ô tô của công ty đã được thúc đẩy nhờ việc áp dụng cảm biến lidar của thị trường ô tô Trung Quốc, mà Hesai cho biết hiện có trong 25% số ô tô điện mới được bán trong nước. Họ cũng tuyên bố rằng nhiều phương tiện mới ở Trung Quốc dự kiến ​​sẽ tích hợp từ 3 đến 6 cảm biến lidar cho mỗi xe, “mở rộng đáng kể thị trường có địa chỉ của Hesai”. Hesai tự hào có 24 khách hàng ô tô, bao gồm cả một nhà sản xuất ô tô “hàng đầu châu Âu” và cho biết họ có 4 triệu đơn đặt hàng cho cảm biến lidar ATX mới nhất của mình.

Ô tô đã được chứng minh là một thị trường hay thay đổi cho cảm biến lidar bên ngoài Trung Quốc. Theo hồ sơ phá sản của chính công ty, đó là một trong những yếu tố góp phần dẫn đến sự sụp đổ của Luminar. Trong khi Luminar đạt được các thỏa thuận để tích hợp cảm biến lidar trên các xe Volvo, Polestar và Mercedes-Benz, thì những kế hoạch đó đã thất bại. Volvo đã có lúc đồng ý mua 1,1 triệu cảm biến lidar từ Luminar, nhưng sự chậm trễ trong các chương trình xe mới và chi phí vượt mức đã khiến nhà sản xuất ô tô Thụy Điển rút lui khỏi thỏa thuận. (Cuối cùng, Volvo chỉ mua khoảng 10.000 cảm biến từ Luminar.)

Robotics không được đảm bảo là một thị trường thành công cho cảm biến lidar, nhưng một số người chơi ngoài Hesai nhận thấy có nhiều hứa hẹn. Ouster có trụ sở tại San Francisco, công ty đã mua lại đối thủ Velodyne vào năm 2023 khi ngành công nghiệp lidar bắt đầu hợp nhất, cho biết họ tin rằng robot đại diện cho cơ hội thị trường trị giá 14 tỷ USD. Điều này không chỉ bao gồm robot hình người mà còn bao gồm robot giao hàng chặng cuối và các ứng dụng quân sự.

Tại CES, Hesai đang trưng bày một máy cắt cỏ robot và một chú chó robot sử dụng cảm biến lidar dòng JT của công ty. Công ty cũng gợi ý về việc đưa nó vào robot hình người. Nó đã đạt được thỏa thuận cung cấp cảm biến lidar cho các công ty xe tự hành như Pony AI, Motional, WeRide và Baidu.

Hesai cũng khoe rằng nó đã giúp giảm 99,5% chi phí của cảm biến lidar chỉ sau 8 năm. Đó cũng là một yếu tố góp phần dẫn đến sự sụp đổ của Luminar; “Áp lực giảm chi phí do mức giá thấp hơn của các đối thủ cạnh tranh có trụ sở tại Trung Quốc” thường xuyên được liệt kê trong hồ sơ phá sản của công ty là yếu tố quan trọng thứ hai giải thích tại sao công ty Mỹ lại gặp khó khăn đến vậy trong việc xây dựng một hoạt động kinh doanh tự duy trì.