Fed yêu cầu các công ty xe tự hành ngừng can thiệp vào những người phản hồi đầu tiên

Quản trị viên Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) Jonathan Morrison đã ban hành chỉ thị hôm thứ Tư cho các nhà phát triển xe tự hành (AV), tuyên bố rằng việc phương tiện của họ can thiệp vào những người ứng phó đầu tiên hoặc cơ quan thực thi pháp luật là không thể chấp nhận được.

Morrison lưu ý trong thư rằng cơ quan này đã “xác định một mô hình rõ ràng về các thiết bị AV không người lái can thiệp vào việc thực thi pháp luật và những người phản ứng đầu tiên khác”, trích dẫn các trường hợp trong đó các phương tiện này lái vào hiện trường khẩn cấp, chặn đường của xe cứu thương và lính cứu hỏa hoặc không nhận ra và phản ứng với các điều kiện an toàn cơ bản như đèn nhấp nháy, pháo sáng, khói, lửa và nón giao thông.

Cơ quan này đã yêu cầu các nhà phát triển AV trình bày “giải pháp” của họ cho vấn đề này trước cuối tháng.

“Hãy để tôi nói rõ: việc không có khả năng phát hiện và ứng phó thích hợp với những tình huống như vậy thể hiện sự thiếu hụt về mặt chức năng,” lá thư của Morrison viết. “Những tình huống khẩn cấp không phải là ‘trường hợp nguy hiểm’ hiếm gặp hoặc cực đoan. Do đó, NHTSA hôm nay đưa ra lời kêu gọi hành động đối với các nhà phát triển và nhà điều hành AV để ngay lập tức tập trung nguồn lực vào việc khắc phục vấn đề này.”

Cơ quan này không nêu tên rõ ràng bất kỳ công ty cụ thể nào trong thư; tuy nhiên, các chi tiết cho thấy nó nhắm vào các nhà khai thác robotaxi như Waymo.

Waymo từ chối bình luận.

Một cuộc điều tra trước đây của TechCrunch cho thấy Waymo – công ty vận hành đội taxi robot lớn nhất ở Hoa Kỳ, với các phương tiện ở các thành phố bao gồm Los Angeles, Phoenix và San Francisco – đã nhiều lần gặp phải những người phản hồi đầu tiên. Trong ít nhất sáu sự cố được TechCrunch xác định tính đến tháng 3 năm nay, những người ứng cứu đầu tiên đã phải kiểm soát các phương tiện Waymo và di chuyển chúng ra khỏi luồng giao thông trong các tình huống khẩn cấp. Trong một trường hợp, một sĩ quan đang trong quá trình ứng phó với một vụ xả súng hàng loạt. Vào tháng 6, một sĩ quan được ghi nhận đang di chuyển chiếc Waymo để thông đường cho những người ứng cứu đầu tiên hướng tới một vụ nổ khí đốt tự nhiên tại một tòa nhà chung cư.

Thư của cơ quan gửi cho các nhà phát triển AV không nói rõ hậu quả sẽ ra sao nếu yêu cầu bị bỏ qua. Nó cũng không phác thảo những giải pháp có thể chấp nhận được. Nhưng cơ quan này ngụ ý rằng họ sẽ buộc các công ty phải chịu trách nhiệm, giống như những người lái xe cản trở việc thực thi pháp luật.

Bức thư nêu rõ: “Mỗi giây đều quan trọng khi các nhân viên thực thi pháp luật, lính cứu hỏa hoặc nhân viên y tế đang trả lời cuộc gọi vì tính mạng đang bị đe dọa”. “Đó là lý do tại sao những người lái xe cản trở hoạt động này sẽ bị phạt tiền và thậm chí phải ngồi tù.”

Cơ quan này cũng lưu ý trong một thông cáo báo chí kèm theo bức thư rằng họ đang đạt được tiến bộ trong việc cập nhật các yêu cầu về Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang (FMVSS), chi phối các yêu cầu về thiết kế và trang bị của phương tiện. Những thay đổi được đề xuất này có thể giúp ích cho các công ty xe tự hành như Tesla và Zoox, những công ty đang phát triển các loại xe không có vô lăng, bàn đạp hoặc các tính năng khác cần có trên xe do con người điều khiển. Cơ quan này đã đề xuất các quy định nhằm loại bỏ nhu cầu sử dụng cần gạt nước trên kính chắn gió, tấm che nắng, hệ thống làm mờ sương và biển báo lốp xe. Cơ quan này đã công bố Kế hoạch quy định mới năm 2026 và Chương trình nghị sự thống nhất vào tuần trước, nêu rõ các đề xuất của mình.

Bài viết đã được cập nhật để bao gồm Waymo và việc từ chối bình luận.