Uber luôn muốn có nhiều thứ hơn là một chuyến đi; bây giờ có lý do để vội vàng

Trong nhiều năm, Uber đã nói về việc trở thành một siêu ứng dụng. Sau đó, Waymo bắt đầu đón khách ở San Francisco và cuộc trò chuyện ngày càng trở nên cấp bách. Công ty đã cố gắng thâm nhập vào ngành công nghiệp AV – với tư cách là nhà cung cấp dữ liệu, nhà đầu tư và nền tảng phân phối – nhưng việc đặt cược vào người tiêu dùng có thể cũng quan trọng không kém.

Hai tuần trước, Uber đã tổ chức sự kiện sản phẩm GO-GET thường niên tại New York và công bố một điều mà các giám đốc điều hành của họ đã cân nhắc từ lâu: người dùng ở Mỹ hiện có thể đặt khách sạn bên trong ứng dụng Uber, thông qua quan hệ đối tác với Expedia Group, với quyền truy cập vào hơn 700.000 khách sạn trên toàn thế giới. Thành viên Uber One – cấp đăng ký của công ty ở mức 9,99 đô la một tháng – được giảm giá 20% cho danh sách luân phiên gồm 10.000 khách sạn và hoàn lại 10% tín dụng. Dịch vụ cho thuê kỳ nghỉ thông qua Vrbo sẽ ra mắt vào cuối năm nay, cùng với việc đặt chỗ nhà hàng qua OpenTable. Trong khi đó, tính năng “Mua cho tôi” cho phép người dùng đặt hàng từ các cửa hàng thậm chí không có trên nền tảng.

Các thông báo, tổng hợp lại, là bức tranh cụ thể nhất về điều mà Uber đã cố gắng gợi ý ít nhất kể từ năm 2019: rằng một ứng dụng có 199 triệu người dùng hoạt động hàng tháng có thể trở thành ứng dụng mà họ sử dụng cho hầu hết mọi thứ.

Praveen Neppalli Naga, CTO của Uber, đã đưa ra lời giải thích rõ ràng nhất về suy nghĩ của công ty tại sự kiện StrictlyVC của TechCrunch vào cuối tháng trước tại San Francisco. Ông lưu ý rằng khái niệm siêu ứng dụng đã tồn tại nhiều năm ở Ấn Độ và Đông Nam Á, nhưng các phiên bản ở Mỹ hầu hết đã thất bại do đưa các dịch vụ vào lưu lượng truy cập thay vì xây dựng lý do để ở lại.

Câu trả lời của anh ấy cho những gì phù hợp? Tư cách thành viên. Mỗi danh mục mới – thực phẩm, hàng tạp hóa, bây giờ là khách sạn – đều mang đến cho người dùng một lý do khác để trả tiền cho Uber One. “Tôi đi Uber, đến sân bay, bắt chuyến bay, đi Uber khác, đến khách sạn, đến nhà hàng,” anh nói. “Có một dòng chảy mà bạn thực sự có thể xây dựng trong đó.”

Các chuyến bay vẫn chưa có sẵn, mặc dù Naga không loại trừ chúng. Uber đã thử đặt vé máy bay ở châu Âu nhiều năm trước nhưng không thành công. “Trước tiên hãy hoàn thành công việc ở khách sạn đã,” anh nói. Dịch vụ tài chính cũng có vẻ khả thi – Uber đã cung cấp thẻ ghi nợ cho tài xế ở Mexico – mặc dù điều đó sẽ đi được bao xa hoặc khi nào vẫn chưa rõ ràng. Naga nói: “Đừng bao giờ nói không bao giờ.”

Uber không đơn độc trong cuộc đua này. Airbnb, được cho là công ty bị đe dọa trực tiếp nhất bởi sự thúc đẩy khách sạn của Uber, đã công bố tham vọng vận chuyển của riêng mình vào cuối tháng 3 – hợp tác với Welcome Pickups để cung cấp dịch vụ đưa đón sân bay tại 125 thành phố trên khắp Châu Á, Châu Âu và Châu Mỹ Latinh, được cấu trúc để giữ người dùng bên trong ứng dụng Airbnb thay vì đưa họ đến Uber. Trong khi đó, Elon Musk đã dành ba năm hứa hẹn biến X thành một “ứng dụng mọi thứ” theo khuôn mẫu WeChat và hiện đang tiến gần đến mục tiêu mà ông mô tả là mục tiêu đã nêu từ lâu: X Money, một nền tảng ngân hàng và thanh toán được xây dựng bên trong mạng xã hội, dự kiến ​​sẽ sớm ra mắt công chúng. X tuyên bố có 500 triệu người dùng hoạt động hàng tháng.

Câu hỏi lớn là thị trường Mỹ sẽ thực sự hỗ trợ bao nhiêu siêu ứng dụng. WeChat hoạt động ở Trung Quốc một phần vì giải pháp thay thế là sự chắp vá của các lựa chọn kém hơn. Ở Mỹ, mọi người đã có sẵn những ứng dụng họ thích để thực hiện hầu hết những gì Uber muốn làm. Để họ hợp nhất trong một nền tảng duy nhất cần có lý do thuyết phục – ví dụ như giảm giá của Uber One – hoặc trải nghiệm đủ liền mạch để việc chuyển đổi cảm thấy xứng đáng.

Uber đặt cược rằng cơ sở được lắp đặt của nó chính là con hào. Người sử dụng của nó đã bàn giao một thẻ tín dụng. Thuyết phục họ đặt khách sạn hoặc đặt hàng từ một cửa hàng mà họ chưa bao giờ tìm thấy trên Uber Eats là một việc dễ dàng hơn so với việc thuyết phục họ tải xuống thứ gì đó mới. Thu nhập gần đây nhất của nó, được báo cáo vài ngày trước, cho thấy Uber Eats có thể là lập luận mạnh mẽ nhất cho luận điểm đó: doanh thu giao hàng tăng 34% so với cùng kỳ năm trước trong quý đầu tiên, lên 5,07 tỷ USD, khiến nó dễ dàng trở thành bộ phận tăng trưởng nhanh nhất của doanh nghiệp và gần như kéo theo cả tính di động trong tổng lượng đặt chỗ.

Cổ phiếu của Uber vẫn giảm khoảng 8% so với một năm trước – cho thấy Phố Wall chưa hoàn toàn bị thuyết phục. Nhưng công ty cho biết hiện có 50 triệu người đang trả tiền cho Uber One và tổng cộng họ chiếm khoảng một nửa tổng số lượt đặt chỗ của công ty.