Tesla đang loại bỏ tùy chọn trả phí một lần cho phần mềm hỗ trợ người lái xe Tự lái hoàn toàn (Được giám sát), CEO Elon Musk đã công bố hôm thứ Tư. Trong tương lai, cách duy nhất để truy cập tính năng này là đăng ký hàng tháng.
Sự thay đổi này thể hiện một bước đột phá lớn so với cách Tesla bán quyền truy cập vào bộ hỗ trợ người lái nâng cao trong những năm qua. Đó cũng là một quyết định có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận của Tesla, khả năng của Musk trong việc mở khóa toàn bộ giá trị gói trả lương 1 nghìn tỷ USD của mình và những rắc rối pháp lý ngày càng phức tạp của công ty. Và nó xảy ra khi nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác đang đạt được tiến bộ trên hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến của riêng họ với hy vọng cạnh tranh với Tesla.
Tesla đã bán quyền truy cập vào bộ phần mềm Tự lái hoàn toàn (FSD) – bộ phần mềm này vẫn không giúp ô tô hoàn toàn tự lái và cần có sự giám sát của con người – với nhiều mức giá khác nhau trong nhiều năm. Giá trả trước đạt đỉnh 15.000 USD vào năm 2022, mặc dù gần đây công ty đã tính phí khách hàng là 8.000 USD.
Tesla bắt đầu cung cấp quyền truy cập vào phần mềm thông qua gói đăng ký 199 USD mỗi tháng vào năm 2021 và giảm mức giá đó xuống chỉ còn 99 USD mỗi tháng vào năm 2024. Tuy nhiên, Musk thường khuyến khích khách hàng trả trước giá gốc vì ông tuyên bố chi phí của FSD sẽ tăng đáng kể khi Tesla bổ sung thêm các khả năng của nó.
Nhưng vào thứ Tư, Musk đã viết trong một bài đăng trên X rằng Tesla sẽ ngừng bán FSD hoàn toàn bắt đầu từ ngày 14 tháng 2. Ông không cho biết liệu Tesla có kế hoạch thay đổi cơ cấu giá cho gói đăng ký hay không.
Musk cũng không đưa ra lời giải thích cho sự thay đổi này, nhưng có một số lý do có thể xảy ra. Musk và các giám đốc điều hành khác của Tesla đã công khai nói về việc tỷ lệ chấp nhận thấp hơn họ mong đợi. Vào tháng 10 năm 2025, giám đốc tài chính Vaibhav Taneja cho biết chỉ có 12% tổng số khách hàng của Tesla đã thanh toán cho FSD. Việc chuyển sang mô hình chỉ đăng ký với chi phí trả trước thấp hơn có thể giúp tăng những con số đó, đặc biệt là trong quý đầu tiên dự kiến sẽ khó khăn đối với Tesla.
Việc tăng cường đăng ký cũng sẽ giúp Musk tiến gần hơn đến việc hoàn thành một trong những “mục tiêu sản phẩm” quan trọng cần thiết để ông nhận được khoản thanh toán đầy đủ cho gói trả 1 nghìn tỷ USD mới của mình. Công ty đã giao cho anh ta nhiệm vụ đạt được “10 triệu lượt đăng ký FSD đang hoạt động” (được đo hàng ngày trong khoảng thời gian ba tháng) trước cuối năm 2035.
sự kiện Techcrunch
San Francisco
|
Ngày 13-15 tháng 10 năm 2026
Việc chuyển sang mô hình chỉ đăng ký cũng có thể là một biện pháp phòng ngừa pháp lý.
Trong một thập kỷ, Musk và Tesla đã thúc đẩy ý tưởng rằng khách hàng sẽ mua những chiếc ô tô có tất cả phần cứng cần thiết để trở thành phương tiện tự hành và tất cả những gì công ty cần làm là cải tiến phần mềm. Nhưng điều đó không đúng: Tesla đã phải thực hiện một số nâng cấp bên trong xe của mình trong những năm kể từ đó, và bản thân Musk cũng đã nói rằng một phần lớn chủ sở hữu hiện tại (những người có xe được gọi là “Phần cứng 3”) có thể sẽ cần phần cứng mới trong ô tô của họ.
FSD đã được bán theo lời hứa tương tự. Những khách hàng mua hoàn toàn phần mềm cuối cùng sẽ nhận được bản cập nhật phần mềm giúp ô tô của họ hoàn toàn tự động. Tesla vẫn chưa thực hiện được lời hứa đó.
Tesla hiện đang phải đối mặt với đủ loại rắc rối pháp lý liên quan đến những lời hứa chưa được thực hiện này. Vào tháng 12, một thẩm phán đã ra phán quyết rằng công ty đã tham gia vào hoạt động tiếp thị lừa đảo xung quanh FSD (và hệ thống kém khả năng hơn của nó, Autopilot) và ra lệnh cho DMV California (nơi đã đưa ra vụ việc) đình chỉ giấy phép sản xuất và đại lý của Tesla tại bang này trong 30 ngày.
DMV vẫn giữ nguyên lệnh và cho Tesla ít nhất 60 ngày để tuân thủ bằng cách thay đổi tên của những sản phẩm đó hoặc cung cấp phần mềm thực hiện đúng lời hứa.
Tesla cũng phải đối mặt với một loạt vụ kiện tập thể liên quan đến những tuyên bố mà họ đưa ra về khả năng tự hành trong tương lai của các phương tiện của mình. Bằng cách loại bỏ hoàn toàn tùy chọn mua FSD, công ty có thể giới hạn mọi khoản nợ tiềm tàng trong các vụ kiện đó nếu họ tiến hành xét xử.
FSD của Tesla vẫn được coi là phần mềm hỗ trợ người lái hiệu quả nhất trên thị trường Mỹ. Nhưng thành công của công ty không ngăn được các đối thủ cạnh tranh cố gắng phát triển hệ thống của riêng họ. Rivian gần đây đã trình bày chi tiết những nỗ lực của chính mình trong việc phát hành phần mềm hỗ trợ người lái xe giống FSD, bắt đầu bằng việc mở rộng phạm vi địa lý sang tính năng lái xe rảnh tay. Ford và General Motors có hệ thống rảnh tay của riêng họ. Và nhiều nhà sản xuất ô tô đối thủ mà Tesla cạnh tranh ở Trung Quốc cũng đang phát triển các giải pháp của riêng họ, một số thậm chí còn cung cấp các tính năng hỗ trợ người lái như một tùy chọn tiêu chuẩn.