Sự kiện Cybercab riêng của Tesla đã đến rồi đi và nó rất khác so với những sự kiện lớn, ồn ào, được phát trực tiếp mà công ty thường tổ chức – một sự lựa chọn kỳ lạ cho buổi ra mắt sản phẩm mà CEO Elon Musk đã dành nhiều năm xây dựng.
Trên thực tế, có vẻ như Musk thậm chí còn không phát biểu tại sự kiện này, bài phát biểu quan trọng trong đó, theo tất cả các tài khoản, chỉ kéo dài khoảng 15 phút.
Lời hứa của Cybercab rất lớn: một phương tiện tự động hoàn toàn chỉ sử dụng camera và AI để tự lái, tất cả đều có giá thấp hơn nhiều so với Waymo. Nhưng Tesla đã phân tán rất nhiều chi tiết. Một số ở dạng PDF mà công ty đã phát hành vào thứ Năm, cũng như trong các điều khoản dịch vụ được cập nhật trong ứng dụng “Robotaxi”. Phần còn lại được để lại cho một số ít người hâm mộ cuồng nhiệt được chọn phổ biến trên mạng.
Công ty hiện phải chứng minh rằng những phương tiện này an toàn – đối với công chúng, chính quyền địa phương và Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia, cơ quan đã mở một cuộc điều tra về việc triển khai Cybercab của Tesla.
Trong thời gian chờ đợi, đây là một số chi tiết mới thú vị nhất đã thu hút sự chú ý của chúng tôi:
Không có Cybercab cho trẻ em
Một trong những chi tiết thú vị hơn trong bản in đẹp của Cybercab là Tesla không cho phép trẻ vị thành niên dưới 13 tuổi lái xe “vào thời điểm này”.
Trẻ vị thành niên trong độ tuổi từ 8 đến 17 được phép lái những chiếc SUV Model Y “Robotaxi” của Tesla và Tesla có hướng dẫn về cách sử dụng ghế trẻ em trên cả hai loại xe.
Điều kỳ lạ là Cybercab không có chốt neo LATCH tiêu chuẩn cho ghế trẻ em. Thay vào đó, chúng chỉ có thể được gắn bằng dây an toàn. Các giám đốc điều hành của Tesla, bao gồm cả Musk, đã nói rất nhiều về việc họ tập trung vào việc loại bỏ những bộ phận không cần thiết để cắt giảm chi phí, mặc dù tôi thừa nhận rằng tôi không mong đợi công ty sẽ bỏ neo ghế trẻ em – đặc biệt là khi Musk bị ám ảnh bởi việc tạo ra nhiều em bé hơn.
Theo Tesla, tất cả trẻ em dưới 18 tuổi phải có người lớn đi kèm trên cả hai phương tiện. Nhưng có điều gì đó đang khiến Tesla ngần ngại trong việc cho phép trẻ nhỏ sử dụng Cybercab vào lúc này.
Điều gì xảy ra trong một vụ tai nạn?
Mặc dù mục tiêu của phương tiện tự hành là tránh va chạm, nhưng ngay cả những phương tiện có khả năng lưu thông tốt nhất hiện nay cũng có thể xảy ra va chạm.
Đây là những gì sẽ xảy ra khi Cybercab gặp tai nạn: Túi khí sẽ bung ra, cửa sẽ mở khóa, đèn cảnh báo nguy hiểm và đèn bên trong sẽ bật, pin điện áp cao bị tắt, cửa sổ chuyển sang vị trí “thông hơi”, Cybercab sẽ sử dụng phanh để dừng và đỗ, đồng thời hệ thống thông tin giải trí sẽ bắt đầu kết nối hai chiều với đội hỗ trợ người lái của Tesla.
Việc mở khóa cửa là điều đáng chú ý vì Tesla đã bị chỉ trích vì phụ thuộc vào chốt cửa điện tử, cả ở thị trường quê nhà Hoa Kỳ và thị trường lớn nhất của hãng là Trung Quốc. Mới tháng trước, Tesla đã đồng ý thu hồi 3 triệu ô tô ở Trung Quốc cùng với một số nhà sản xuất ô tô khác do cuộc điều tra về chốt cửa điện tử có thể khiến người dân bị mắc kẹt sau một vụ tai nạn.
Mở cửa bằng tay
Nói về cửa, một lời chỉ trích gần đây khác đối với Tesla là việc mở cửa bằng tay bên trong xe quá khó tìm thấy trong trường hợp khẩn cấp. Những điều này là cần thiết vì chốt cửa điện tử là phương pháp chính để ra vào xe của công ty, được kích hoạt bằng cách nhấn nút hoặc sử dụng điện thoại thông minh.
Cybercab sử dụng chốt cửa điện tử, cho phép cửa tự động mở khi bắt đầu hoặc kết thúc chuyến đi. Ngoài ra còn có một nút bấm nhỏ ở bên ngoài xe mà người lái có thể sử dụng để mở cửa. Nhưng bên trong, rất may là nút nhả thủ công lại nằm ở vị trí rất rõ ràng trên bệ tỳ tay của mỗi cánh cửa.
Phanh bằng dây
Tesla đang sử dụng hệ thống phanh bằng dây trong Cybercab, một lần nữa (có vẻ như) phần lớn là nhằm mục đích cắt giảm chi phí. Thay vì sử dụng hệ thống thủy lực bơm chất lỏng qua đường dây để kiểm soát áp suất phanh, Tesla có bộ truyền động điện tử điều khiển kẹp phanh.
Musk viết trong một bài đăng: “Việc có phanh điện giúp tránh được sự phức tạp của hệ thống thủy lực: không cần phải định tuyến hệ thống ống nước (sic) xung quanh xe.
Công ty đã là nhà sản xuất ô tô lớn đầu tiên sử dụng hệ thống điều khiển bằng dây trên Cybertruck của mình, cắt đứt kết nối vật lý giữa vô lăng và bánh trước.
Một chút không khí trong lành
Vì lý do nào đó, các cửa sổ của Cybercab “không thể mở hoàn toàn vào thời điểm này”. Tesla không giải thích lý do tại sao trong tài liệu được phát hành trong tuần này.
Nguồn USB-C
Theo người có ảnh hưởng Jeremy Judkins, các ổ cắm USB-C trong Cybercab tạo ra công suất 90W – gấp gần bốn lần so với công suất bạn thường thấy trong ô tô.
Khi bạn mua hàng thông qua các liên kết trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ. Điều này không ảnh hưởng đến tính độc lập biên tập của chúng tôi.