Khám phá 10 kênh đào sông Mississippi và tại sao chúng được tạo ra

Lịch sử của các hệ thống sông ở các bang giáp với sông Mississippi rất giàu thông tin. Ngày nay, sông Mississippi là một trong những tuyến đường thủy nội địa bận rộn nhất trên thế giới. Nó xử lý hàng hóa lớn, tạo việc làm và một nền kinh tế đang phát triển.

Cho dù các con kênh của sông Mississippi ở đây để tăng cường thương mại hay hoạt động như một nguồn nước uống, thì việc tạo ra chúng luôn bắt nguồn từ thực tiễn.

Tại đây, bạn sẽ khám phá mười Kênh đào Sông Mississippi lớn nhất và lịch sử đằng sau sự sáng tạo của chúng.

1 – Kênh đào St. Louis

Kênh đào St. Louis, còn được gọi là Kênh đào Illinois và Missouri hoặc Kênh đào chính, là một tuyến đường thủy nhân tạo ở Missouri nối sông Mississippi với sông Illinois. Con kênh được xây dựng từ năm 1836 đến 1848 và hoạt động trong khoảng 15 năm trước khi bị đóng cửa do cạnh tranh đường sắt.

Ngày nay, nhiều cấu trúc ban đầu của nó vẫn còn tồn tại dọc theo tuyến kênh bị bỏ hoang.

Kênh St. Louis kết nối với sông Illinois và Missouri tại Cairo, Illinois. Nó cho phép giao thông New Orleans đi ngược dòng mà không cần điều hướng quanh Mũi Girardeau trên một đường vòng dài qua Kentucky và Tennessee.

Tuyến đường này cũng cung cấp một tuyến đường vận chuyển thay thế giữa St. Louis và New Orleans sau khi sông Mississippi bị đóng băng trong những tháng mùa đông.

Họ đã xây dựng Kênh đào St. Louis để cải thiện lưu lượng nước ở sông Mississippi trong thời kỳ mực nước thấp và gió lớn.

Con kênh này cũng kết nối với một số con kênh khác kéo dài đến Illinois, Missouri và Arkansas để cung cấp hơn 100 dặm kênh điều hướng bổ sung trên hệ thống hạ lưu sông Mississippi cho giao thông sà lan cũng như những người chèo thuyền giải trí.

2 – Kênh đào Illinois-Michigan

Louis Joliet và Cha Marquette là những người châu Âu đầu tiên được biết đến đến thăm Illinois. Trong chuyến trở về, họ phải đi qua Chicago Portage. Ý tưởng về một con kênh bắc qua Joliet trong chuyến trở về này. Với một con kênh, họ sẽ không cần phải vận chuyển, tạo điều kiện cho người Pháp tạo ra một đế chế bao trùm toàn bộ lục địa.

Năm 1816, Stephen Long đã tiến hành một cuộc khảo sát định lượng về Chicago Portage. Sau đó, Long sẽ sử dụng các phép đo để đề xuất một con kênh.

Với một số tiểu bang gần đây đã được kết nạp vào Liên minh, Ninian Edwards và Nathaniel Pope đã đề xuất rằng Illinois sẽ trở thành một tiểu bang. Theo đề xuất của họ, biên giới của Illinois sẽ được di chuyển về phía bắc để con kênh vẫn ở một trạng thái duy nhất.

Pope và Edwards tin rằng Illinois sẽ liên kết với các bang tự do thông qua kênh đào. Cuối cùng, Quốc hội đã bỏ qua các yêu cầu về dân số và trao quyền cho tiểu bang Illinois.

Kênh đào Illinois-Michigan là kênh đào trung tâm đầu tiên ở Hoa Kỳ. Nó nối liền hồ Michigan và sông Mississippi, cho phép tàu thuyền đi từ bắc xuống nam mà không cần đi vòng qua Ngũ Đại Hồ. Điều này cho phép hàng hóa được vận chuyển nhanh hơn và rẻ hơn.

Con kênh được hoàn thành vào năm 1848 và được điều hành bởi Bang Illinois cho đến khi nó được bán vào năm 1871. Thật không may, con kênh đã bị lũ lụt phá hủy vào năm 1877 và không bao giờ được thay thế.

Kênh đào Illinois-Michigan cho phép Chicago trở thành một trung tâm thương mại thiết yếu vì nó nối Hồ Michigan với Sông Mississippi thông qua kết nối với Sông Illinois.

3 – Kênh Carondelet

Sông Mississippi và Hồ Pontchartrain được kết nối qua Kênh Carondelet đầu thế kỷ 19. Con kênh được xây dựng để cung cấp lối vào cảng New Orleans, nơi trước đây bị hạn chế bởi vùng nước nông và các bãi cát chuyển động.

Kênh đào Carondelet được xây dựng từ năm 1822 đến năm 1848 bởi các nhà đầu tư tư nhân, những người tìm cách kiếm lợi từ thương mại với New Orleans. Tên của con kênh đề cập đến vị trí của nó trên đoạn Phố Carondelet của Khu phố Pháp của New Orleans.

Con kênh được xây dựng sau khi những nỗ lực nạo vét không cung cấp đủ lối vào sông Mississippi. Dự án tiêu tốn 1 triệu đô la vào năm 1830 (khoảng 28 triệu đô la ngày nay), nhưng cuối cùng nó không có lãi do mức độ giao thông thấp và sự cạnh tranh từ đường sắt và các phương thức vận tải khác.

4 – Kênh lưu vực Nam

Đầu thế kỷ 20, Kênh đào lưu vực phía Nam được xây dựng để nối sông Mississippi với Vịnh Mexico.

Kênh South Basin nối sông Mississippi với GOM. Nó nằm ở Louisiana và chạy khoảng 25 dặm từ Port Allen trên bờ phía tây của con sông đến Hồ Salvador, một hồ hình cung gần Gramercy, Louisiana.

Các Công binh của Quân đội Hoa Kỳ đã xây dựng con kênh từ năm 1908 đến năm 1914 như một phần của kế hoạch rộng lớn hơn nhằm đào sâu và mở rộng sông Mississippi từ Baton Rouge đến New Orleans.

Dự án bao gồm xây dựng đê, nạo vét luồng, đào kênh điều hướng và xây dựng âu thuyền ở hai bên sông. Con kênh được thiết kế với độ sâu 14 feet ở vùng nước thấp và 20 feet ở vùng nước cao. Nó cũng có những bức tường đá dọc theo hai bên được thiết kế để bảo vệ nó khỏi xói mòn trong lũ lụt (những bức tường hiện đã biến mất).

5 – Kênh lưu vực mới

Kênh New Basin là một con kênh dài 3,2 dặm nằm ở New Orleans, Louisiana. Đây là con kênh đầu tiên được xây dựng trong thành phố và được hoàn thành vào năm 1823. Hiệp hội Kỹ sư Xây dựng Hoa Kỳ đã phân loại nó là Di tích Lịch sử Kỹ thuật Xây dựng Quốc gia hợp pháp (ASCE).

Kênh New Basin được xây dựng để dẫn lũ từ sông Mississippi ra khỏi New Orleans và vào hồ Pontchartrain.

Khi sông Mississippi tràn bờ trong các đợt lũ lụt, nó sẽ gây thiệt hại lớn cho các khu vực lân cận như New Orleans. Để ngăn điều này xảy ra lần nữa, các quan chức địa phương đã quyết định xây dựng một con kênh có thể chuyển hướng nước lũ vào Hồ Pontchartrain thay vì cho phép chúng chảy tự do vào thành phố qua các con đê của nó.

Con kênh tiêu tốn 1 triệu đô la (21 triệu đô la ngày nay) để xây dựng và được hoàn thành vào năm 1824. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 1817. Con kênh mới cho phép nước lũ được chuyển hướng khỏi New Orleans thông qua một lối mở tại Đại lộ Franklin và Đại lộ Nam Claiborne vào Bayou St John và sau đó qua Đại lộ Esplanade và Công viên Thành phố trước khi đổ vào Hồ Pontchartrain gần Lakeshore Drive.

6 – Kênh lưu vực cũ

Kênh Old Basin là một tuyến đường thủy lịch sử ở New Orleans, Louisiana. Nó được xây dựng vào năm 1835 để cung cấp một giải pháp thay thế cho kênh vận chuyển bận rộn trên sông Mississippi. Con kênh bị đóng cửa vào năm 1925 và được lấp đầy bằng đất cho đến khi nó trở thành một phần của hệ thống công viên vào những năm 1980.

Kênh Old Basin được tạo ra để cung cấp một tuyến đường thay thế cho các con tàu đi dọc theo sông Mississippi. Nó chạy từ sông Mississippi gần Công viên Audubon ngày nay đến Hồ Pontchartrain tại Bayou St. John, ngay phía nam Công viên Thành phố.

Tuyến đường này cho phép các con tàu tránh đi qua kênh sông Mississippi hẹp được gọi là The Old Basin. Nó thường xuyên bị tắc nghẽn bởi các phương tiện giao thông khác.

Nhu cầu về một con kênh dọc theo tuyến đường này lần đầu tiên được đề xuất từ ​​năm 1720. Người ta đề xuất rằng một con kênh được xây dựng giữa Bayou St. John và Hồ Pontchartrain. Tuy nhiên, phải đến năm 1830, việc xây dựng mới bắt đầu trên cái được gọi là Kênh lưu vực cũ.

7 – Kênh đường sắt Carrollton

Kênh đường sắt Carrollton được xây dựng để tạo điều kiện vận chuyển hàng hóa từ sông Mississippi đến mạng lưới đường sắt của New Orleans. Con kênh được xây dựng vào năm 1874 và nối với sông Mississippi qua đèo Carrollton. Nằm gần nơi Kênh công nghiệp gặp sông Mississippi ngày nay.

Kênh Đường sắt Carrollton được xây dựng như một phần của dự án lớn nhằm mở rộng các lựa chọn vận chuyển cho hàng hóa ra vào New Orleans. Đó là một trong 11 con kênh được xây dựng xung quanh New Orleans để giúp di chuyển thương mại. Các kênh khác bao gồm Kênh Công viên Thành phố và Kênh Pháo đài Tây Ban Nha Cũ.

Kênh Đường sắt Carrollton còn được người dân địa phương gọi là Kênh Số 5 hoặc Số 5 Cũ. Nó trở nên lỗi thời vào năm 1932 khi một cây cầu đường sắt ở Đại lộ Carrollton thay thế nó.

8 – Hồ Pontchartrain và kênh St. John Ship

Hồ Pontchartrain và Kênh St. John Ship được xây dựng vào năm 1973. Chúng cung cấp một đường dẫn giữa sông Mississippi và Hồ Pontchartrain. Con kênh cho phép tàu đi qua cửa sông Mississippi, nơi nông và khó di chuyển.

Nó cũng giúp ngăn ngừa lũ lụt ở New Orleans bằng cách cho phép nước từ Hồ Pontchartrain chảy ngược vào sông khi thủy triều dâng cao hoặc các trường hợp khẩn cấp khác có thể gây ra lũ lụt ở New Orleans.

Con kênh dài khoảng sáu dặm. Nó chạy từ Hồ Borgne ở đầu phía đông đến Bayou St. John ở đầu phía tây.

Chiều rộng của kênh thay đổi tùy thuộc vào việc nó được sử dụng để điều hướng hay kiểm soát lũ lụt. Vào mùa biển động, nó đủ rộng để hai tàu vượt qua nhau. Vào mùa chống lũ, mỗi lần chỉ đủ rộng cho một tàu thuyền đi qua.

9 – Kênh tàu công viên thành phố New Orleans

New Orleans City Park Ship Canal được tạo ra vào năm 1875 để kết nối Hồ Pontchartrain với Sông Mississippi. Đó là một con kênh dài 1.300 foot, rộng gần 100 foot, nằm giữa Đại lộ West End và Đại lộ Esplanade. Con kênh còn được gọi là Kênh West End hoặc Kênh thoát nước West End.

Con kênh được tạo ra do lũ lụt ở New Orleans vào những năm 1870. Trong thời kỳ này, thành phố trải qua lượng mưa lớn trong những tháng mùa hè.

Những cơn mưa gây ra lũ lụt nghiêm trọng dọc theo đường phố và đường thủy. Lũ lụt gây thiệt hại cho nhà cửa, cơ sở kinh doanh và các tòa nhà chính phủ trên khắp New Orleans.

Để đối phó với vấn đề này, các quan chức thành phố đã quyết định tạo ra một hệ thống thoát nước mới cho phía tây của thành phố.

Hệ thống này sẽ giúp giảm các vấn đề ngập lụt bằng cách rút nước từ Hồ Pontchartrain vào Hồ Borgne rồi vào đèo Manchac trước khi đến Hồ Maurepas. Nó chảy vào Bayou St. John tại nơi hợp lưu của nó với Bayou Bienvenue gần giao lộ của nó với Đại lộ Esplanade hoặc Old Basin.

10 – Hệ thống sông Illinois

Hệ thống sông Illinois là một trong những tuyến đường thủy hữu ích nhất trên thế giới. Con sông trải dài qua ba tiểu bang, bao gồm Illinois, Indiana và Missouri. Do đó, nó là một nguồn giao thông vận tải và thương mại quan trọng cho khu vực.

Hệ thống sông Illinois được tạo ra vào năm 1848. Quốc hội đã thông qua kế hoạch cải thiện giao thông dọc theo sông Mississippi và Illinois. Dự án là tạo ra một loạt các con kênh dọc theo cả hai con sông. Chúng sẽ cung cấp khả năng tiếp cận giữa các cảng và thành phố lớn trên mỗi con sông.

Dự án hoàn thành vào năm 1869. Nó cung cấp một tuyến đường thủy được cải thiện để vận chuyển hàng hóa giữa các cảng ở hai bên sông Mississippi.

Ngày nay, hệ thống bao gồm 17 âu thuyền và đập dọc theo cả hai con sông. Thêm vào đó, nhiều cây cầu, đường hầm, bến cảng và các công trình khác hỗ trợ giao thông đường sông trong toàn khu vực.

Suy nghĩ cuối cùng

Sông Mississippi là một nguồn tài nguyên đáng chú ý; bờ sông của nó đã nuôi sống người dân Missouri và khu vực qua nhiều thế hệ.

Điều quan trọng là phải bảo tồn lịch sử của những khu vực này và bản thân các không gian. Những di tích lịch sử này rất quan trọng về mặt đó.

Mười con kênh được đánh dấu ở đây chỉ là một vài ví dụ về điều này. Chúng là những địa điểm đáng kinh ngạc nơi bạn có thể thấy tác động đối với cả con người và thiên nhiên. Ngoài ra, những gì chúng tôi đã làm với tư cách là một người để thay đổi điều đó và tất cả chúng đều đáng để khám phá hoặc khám phá lại.

Tiếp theo…